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談起暑運多數(shù)人只是聽過或者大致知道這個詞匯，卻不清楚他具體的意義，與一年一度的春運相比，暑運在旅客運輸量和社會關(guān)注度略低于春運，但是依然考驗著鐵路運輸?shù)男屎头召|(zhì)量。

就單說內(nèi)蒙古地區(qū)呼鐵局在“7.1”調(diào)圖期間，新增旅客列車3對;新增

呼和浩特～昆明K691/4/1、K692/3/2次直通快速列車1對;

新增呼和浩特～集寧南K7907/8次管內(nèi)快速列車1對;

調(diào)整旅客列車等級1對包頭至沈陽北1712/3、1714/1次調(diào)整為特快旅客列車;車次改為T322/3、T324/1次;調(diào)整旅客列車運行區(qū)段4對。

這樣大幅度的調(diào)圖正是踐行了鐵路“三個出行”的宗旨，同時為暑運期間緩解客流高峰，做出一定的貢獻。

此次調(diào)圖對旅客列車開行方案進行了優(yōu)化，鐵路主干線運輸能力得到了擴充，是鐵路市場競爭意識的增強，服務理念的轉(zhuǎn)變。它不僅改變著人們的生活，還提升了綜合運力，是順應社會經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要，讓更多的人把鐵路作為出行首選。

總而言之，此次調(diào)圖是適應市場的發(fā)展和變化，不斷更新、完善自己，提高鐵路企業(yè)市場競爭力，踐行“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”新時期鐵路精神的有力舉措。