來(lái)源:鐵行網(wǎng) 日期:2014-07-26
經(jīng)過(guò)兩個(gè)半月聯(lián)調(diào)聯(lián)試,證明各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的滬昆高鐵長(zhǎng)沙至南昌段,25日晚6時(shí)按300公里時(shí)速正式啟動(dòng)試運(yùn)行。滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,滬昆高鐵杭長(zhǎng)段長(zhǎng)沙至南昌段計(jì)劃今年9月先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng),運(yùn)行速度為300公里,頂棚(最高)速度為310公里。從試運(yùn)行開(kāi)始,運(yùn)行時(shí)間有望由目前D字頭動(dòng)車最快的3小時(shí)31分,縮短至G字頭高鐵的1個(gè)半小時(shí)左右。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試從5月9日開(kāi)始,歷時(shí)兩個(gè)半月。滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南公司工程部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人透露,聯(lián)調(diào)聯(lián)試逐級(jí)提速跑出最高時(shí)速385公里,比普通民航起飛前(300公里)時(shí)速還多85公里,相當(dāng)于每秒鐘跑出106.94米。
“為什么要搞聯(lián)調(diào)聯(lián)試呢?就是要驗(yàn)證高鐵各系統(tǒng)是否符合運(yùn)行要求,兩個(gè)半月內(nèi)共進(jìn)行了靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)調(diào)試?!备鶕?jù)需要,聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間有動(dòng)車組、檢測(cè)車和試驗(yàn)車上滬昆高鐵試跑,相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō),試運(yùn)行期間就只有與開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一樣的試驗(yàn)動(dòng)車組列車了。
“試運(yùn)行階段就是滬昆高鐵試運(yùn)營(yíng)前的試驗(yàn)階段,進(jìn)入試運(yùn)行階段后,高速列車將按照時(shí)速300公里準(zhǔn)運(yùn)行圖全程試跑?!毕嚓P(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō),長(zhǎng)沙至南昌段25日晚6時(shí)啟動(dòng)試運(yùn)行。試運(yùn)行開(kāi)始為空載運(yùn)行,往后會(huì)視情況用沙袋、大米等進(jìn)行模擬載人運(yùn)行。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段列車運(yùn)行速度由檢測(cè)和調(diào)試單位各自掌握,試運(yùn)行階段,高速列車按300公里開(kāi)行,到達(dá)每個(gè)站是否停下,停多長(zhǎng)時(shí)間,都有中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)調(diào)配。試運(yùn)行期間,還將進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)測(cè)試,故障模擬,應(yīng)急救援演練,按圖試運(yùn)行等。
技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,應(yīng)急救援演練通過(guò)對(duì)突發(fā)性事故、人員疏散、應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)維修方面的演練,檢驗(yàn)各系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)和保障能力,驗(yàn)證預(yù)案處理流程和應(yīng)急救援方案的可操作性,積累突發(fā)事件應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)。按圖試運(yùn)行就是通過(guò)按圖行車試驗(yàn),對(duì)設(shè)備運(yùn)用進(jìn)行考驗(yàn),檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性和能力,使各專業(yè)運(yùn)營(yíng)人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn),掌握各種規(guī)章制度,熟悉工作流程,使杭長(zhǎng)客運(yùn)專線全面滿足運(yùn)營(yíng)要求。