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隨著高校學生陸續(xù)返校，后半個月北京各大火車站都將迎來學生返程高峰。今年春運北京開行了首趟“紅眼高鐵”臨客后，如今“紅眼高鐵、動車”越來越多，其中，北京和東三省之間的“紅眼高鐵、動車”最多。

“紅眼高鐵、動車”的概念和航空的“紅眼航班”相同，是指在夜里開行的高鐵和動車。在夜間開行高鐵、動車是鐵路不斷適應市場需求，滿足旅客出行需要的又一新措施，紅眼列車的開行，讓旅客的出行更加方便、暢通。

高鐵開行后，夜里一般都會作為車輛檢修的天窗期而不能開行。而隨著高鐵、動車客流量的不斷加大，鐵路部門通過調(diào)整車輛檢修的時間，而在夜間開始嘗試開行動車和高鐵。而且一經(jīng)開通，就受到了上班族和游客的歡迎，車票銷售良好。

雖然這此高鐵、動車都是在零點以后開行，但是經(jīng)過幾個小時的運行，正好在凌晨到達沈陽、長春或哈爾濱等城市，旅客可以在高速火車上睡上一覺后就能抵達目的地，不僅省去了一宿的住宿費，而且也節(jié)約了時間。今年暑運，每到周末北京與沈陽、長春、哈爾濱之間增開的“紅眼高鐵、動車”已經(jīng)達到了3至4對，從清晨7點到深夜3點，北京到沈陽間都有時速超過250公里的動車或高鐵開行，大大方便了兩地市民的交流和往來。