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昨天，小編從上海鐵路局獲悉，滬蓉線肥東至長安集間，計(jì)劃10月份具備開通運(yùn)營條件。屆時(shí)，從南京坐高鐵到合肥，將?？垦鼐€新建的合肥南站，行程時(shí)間也將縮短至1小時(shí)內(nèi)。此外，去武漢方向的列車也將順勢提速。

據(jù)上海鐵路局介紹，10月14日至15日，滬蓉線肥東至長安集間，順利完成了高鐵動(dòng)車組列車故障模擬和應(yīng)急救援演練。參與演練的相關(guān)技術(shù)人員表示，滬蓉線肥東至長安集工程，計(jì)劃10月份具備開通運(yùn)營條件。

小編了解到，滬蓉線肥東至長安集工程，始于合寧高鐵肥東站，經(jīng)肥東縣、包河區(qū)、經(jīng)開區(qū)、肥西縣后，終至合武高鐵長安集站。線路總長39.626公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里至250公里，工程包括新建合肥南站和合肥動(dòng)車運(yùn)用所，改建肥東站和長安集站。待滬蓉線肥東至長安集間通車運(yùn)營，南京至合肥的列車可以不再繞行合肥站，直抵合肥南站。這樣比現(xiàn)有線路縮短9公里路程，而從南京到合肥的旅行時(shí)間將會(huì)縮短至1小時(shí)內(nèi)。

該工程建成“直線”，連通合寧與合武鐵路，高鐵動(dòng)車不需再從既有“老線”繞道合肥城區(qū)，合肥到長三角和武漢、廣州等地的鐵路里程再次縮短。

合肥南站建成投入使用后，合肥鐵路樞紐將成為滬漢蓉、京福、淮南、寧西、合九等鐵路線的交會(huì)點(diǎn)，形成以合肥南站、合肥站為客運(yùn)系統(tǒng)，以合肥北站為貨運(yùn)系統(tǒng)的環(huán)形格局，從而奠定中東部地區(qū)綜合交通樞紐的地位。屆時(shí)，從長三角地區(qū)到武漢等方向的列車也將提速。