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隨著網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，無(wú)線網(wǎng)也慢慢普及開(kāi)來(lái)，可是，火車上卻無(wú)法使用無(wú)線網(wǎng)，這是鐵路部門還未對(duì)火車提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑是當(dāng)今人們生活中必不可少的東西，由于智能手機(jī)的到來(lái)，我們?cè)谌魏蔚膱?chǎng)合都會(huì)看到大家打著電話或是平板電腦瀏覽著各類信息，因此現(xiàn)在的人們無(wú)論到什么地方都會(huì)要求安設(shè)wifi，即便搭乘火車的人們也不例外。

據(jù)報(bào)道去年11月，從廣州東開(kāi)往香港九龍的T809" target="_blank">T809次列車，可以算是正式開(kāi)通免費(fèi)WiFi服務(wù)的客運(yùn)列車。乘客只要用手機(jī)等設(shè)備連接上車內(nèi)WiFi，即可接入互聯(lián)網(wǎng)，享受瀏覽網(wǎng)頁(yè)、IM聊天、看視頻等服務(wù)?？蓜倓倢?shí)行的這一措施還有很多難點(diǎn)存在，目前火車上WiFi一般是通過(guò)車載Wi-Fi設(shè)備，把沿線的3G或4G信號(hào)轉(zhuǎn)換為Wi-Fi。也就是通過(guò)設(shè)備先接收沿途三大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，將其轉(zhuǎn)化為列車上的熱點(diǎn)，以供乘客使用。不過(guò)，在飛馳的列車上，如何保證WiFi的良好體驗(yàn)可能面臨考驗(yàn)。當(dāng)火車時(shí)速達(dá)到每小時(shí)200到300公里后，信號(hào)衰減程度很大。且在三大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)之間頻繁切換，信號(hào)就會(huì)不穩(wěn)定。另外，在人煙稀少的地區(qū)，如果運(yùn)營(yíng)商基站的覆蓋密度不大，信號(hào)則會(huì)受影響。如果用衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)的話，成本太高，技術(shù)也不成熟。但是我們的鐵路總公司已在努力解決上述的一些問(wèn)題。據(jù)介紹，IEEE是世界上最大的標(biāo)準(zhǔn)制定組織，其下屬的IEEE 802標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主要定義局域網(wǎng)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以前此類會(huì)議通常只在美國(guó)、加拿大等國(guó)召開(kāi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)很少參會(huì)，一定程度上削弱了我國(guó)在制訂標(biāo)準(zhǔn)方面的話語(yǔ)權(quán)。此次是繼2010年北京之后第二次在國(guó)內(nèi)召開(kāi)，選在江寧區(qū)是因?yàn)樵搮^(qū)在未來(lái)網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線電通信方面集聚了優(yōu)質(zhì)資源，比如東南大學(xué)、江寧區(qū)企業(yè)均參與了標(biāo)準(zhǔn)制定。國(guó)家傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組副秘書(shū)長(zhǎng)邢濤告訴小編，無(wú)線上網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)早已制訂完畢，這次會(huì)議主要討論如何讓該標(biāo)準(zhǔn)更完善，以適應(yīng)未來(lái)更廣泛的應(yīng)用?！拔磥?lái)WIFI覆蓋面將更廣，可以說(shuō)"無(wú)處不在"，現(xiàn)在乘坐高鐵還上不了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，會(huì)斷。以后坐高鐵、地鐵、公交車都可以使用無(wú)線上網(wǎng)，不再需要運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，不會(huì)斷線，網(wǎng)速會(huì)更快?！彼f(shuō)，“終端也不局限于手機(jī)了，可以是其他形式的設(shè)備，上了高鐵你可以關(guān)掉運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)開(kāi)WIFI ，免費(fèi)使用。”所以請(qǐng)我們大家耐心等待，我們?cè)诟哞F上流暢上網(wǎng)的日子指日可待了。

希望高鐵上的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)早日開(kāi)通，讓旅客享受到越來(lái)越多的實(shí)惠性服務(wù)。