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小編獲悉，商合杭鐵路項(xiàng)目的可行性報(bào)告已獲批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)開工，該鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2019年建成。

根據(jù)國家發(fā)展改革委批復(fù)的可行性研究報(bào)告，商丘至合肥至杭州鐵路，北接鄭徐客專，東連寧杭城際，是西北、中原經(jīng)合肥至長三角的快速客運(yùn)大通道，也是貫穿我省多個(gè)中心城市的經(jīng)濟(jì)干線，對(duì)完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加快區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重大戰(zhàn)略意義。根據(jù)可研報(bào)告，線路全長約 796.9公里，客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，估算總投資961億元。安徽境內(nèi)線路經(jīng)亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城等市，新建線路約520公里，利用在建和既有線約110公里，估算投資約805億元。項(xiàng)目工期5年。

據(jù)鐵路內(nèi)部人士介紹，商合杭高鐵將于今年年內(nèi)開工，最快可在2019年建成。

將連接合安九等形成京九新通道

商合杭的上行線路將連接鄭徐(鄭州—徐州)高鐵，中端線路將連接京滬(北京—上海)高鐵，下行線路將與長三角(寧杭、滬杭甬線)高鐵形成互通，再加上仍在建設(shè)中的杭黃高鐵(黃山—杭州)，未來，皖南、皖北會(huì)納入“長三角”的快速交通圈。

另外，商合杭鐵路還將和北京至衡水客專 、臨菏客專、合安九客運(yùn)專線、昌九客運(yùn)專線、昌贛客運(yùn)專線、贛深客運(yùn)專線、廣深港客運(yùn)專線相互連接形成京九客運(yùn)專線。

商合杭公鐵大橋接線工程雛形已現(xiàn)

作為商合杭鐵路的控制性工程——商合杭蕪湖長江公鐵大橋已于去年底開工建設(shè)。記者了解到，建設(shè)者們正搶抓工期，穩(wěn)步有序地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。作為新建商合杭鐵路蕪湖長江大橋的組成部分，前期接線工程公路橋線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁工程正順利推進(jìn)，目前雛形已現(xiàn)。

大橋位于既有蕪湖長江大橋上游3.5公里處(蕪湖市弋磯山北側(cè))，全長5.4公里，同時(shí)搭載蕪湖市市域軌道交通1號(hào)線與8車道城市主干道過江，是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)的客運(yùn)專線和兩線按城際鐵路(預(yù)留)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線;上層公路按雙向八車道城市主干路，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。大橋跨江主橋長1234.6米，采用主跨588米的高低塔雙索面箱桁組合梁斜拉橋，高低塔高分別為155米、130.5米。大橋建設(shè)工期為48個(gè)月，預(yù)計(jì)2018年底完工(不含線下工程及鋪軌工程)。

合肥100分鐘可到杭州

商合杭高鐵建成，意味著杭州與合肥、商丘的時(shí)空距離將縮短。以杭州到合肥為例，目前最快的G290次列車，路程耗時(shí)2小時(shí)20分。而兩地間的高鐵動(dòng)車，大多從杭州東站出發(fā)，繞道經(jīng)南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。但未來，杭州與合肥之間，無需繞道即可直達(dá)，預(yù)計(jì)路程耗時(shí)約100分鐘，比目前要縮短40分鐘左右。

另外，每年春運(yùn)期間，河南和安徽是熱門目的地。像是從杭州前往商丘、阜陽的火車票，春運(yùn)期間常出現(xiàn)“秒殺”情況。如果新的高鐵能夠通車，會(huì)分流一部分客流，買票也會(huì)容易些。

鐵路建成后，將會(huì)大大縮短杭州、商丘、合肥三地的距離，為三地百姓出行帶來了方便。