來(lái)源:鐵行網(wǎng) 日期:2015-05-09
小編獲悉:重要的交通樞紐于家堡高鐵已經(jīng)進(jìn)入收尾階段,屆時(shí),北京南至天津自貿(mào)區(qū)只需45分,來(lái)看詳細(xì)介紹吧!
濱海新區(qū)的重要交通樞紐——于家堡高鐵站及周邊配套工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段,高鐵站唯一露在地面上的銀色“貝殼”在陽(yáng)光下閃現(xiàn)著柔和的光芒,周邊的綠化工作也已基本完成。預(yù)計(jì)今年8月,京津城際延長(zhǎng)線將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行,屆時(shí),從北京南站到天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)只需45分鐘。
走進(jìn)于家堡高鐵站,工人們正在進(jìn)行公交中心項(xiàng)目的施工。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,目前,于家堡站交通樞紐配套市政公用工程土建建筑、裝飾裝修、機(jī)電安裝工程已基本完工,只有公交中心仍在施工中。
作為于家堡高鐵站唯一露在地面上的“貝殼”,是世界上首個(gè)“單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)體系”,其鋼結(jié)構(gòu)由36根正螺旋和36根反螺旋編織而成,外面覆蓋了700多塊不同尺寸的ETFE膜,經(jīng)過(guò)充氣后,薄膜全部鼓起來(lái),覆蓋于正、反螺旋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼之上,可把地面的光源引入地下,增加層次感并節(jié)約能源。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,項(xiàng)目總占地面積9.3萬(wàn)平方米,總建筑面積18.8萬(wàn)平方米。于家堡高鐵站最深處31米,地下連續(xù)墻施工深度60米,基坑不規(guī)則,施工難度很大,雖地處海河轉(zhuǎn)彎處,地質(zhì)條件復(fù)雜,但施工過(guò)程中注重安全、質(zhì)量管理,運(yùn)用大量的先進(jìn)技術(shù)、工藝和施工方法,從未出現(xiàn)過(guò)基坑坍塌、透水施工,安全生產(chǎn)始終處于可控狀態(tài)。根據(jù)工程安排,于家堡高鐵站計(jì)劃待正式送電后,進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合調(diào)試、試運(yùn)行工作,以確保今年8月與津?yàn)I城際工程同步投入試運(yùn)營(yíng),屆時(shí),從北京南站到天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)只需45分鐘。
于家堡高鐵的開通,將會(huì)使兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,市民的出行更加方便。