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據(jù)了解，廈門火車站北站房房施工有了新的進(jìn)展，屋蓋網(wǎng)架順利滑移，商業(yè)加層吊裝、網(wǎng)架首吊、網(wǎng)架封頂按時(shí)完成。項(xiàng)目工作人員介紹，北站房最快在11月建設(shè)完成。

據(jù)悉，廈門火車站南站房今年2月4日啟用后，北站房仍在建設(shè)，按計(jì)劃今年年底投用，屆時(shí)廈門火車站設(shè)施將全部投用。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，北站房主體建設(shè)已經(jīng)完成，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行網(wǎng)架封底工程，其屋蓋鋼架滑移方向自北向南，整體以接近6米/小時(shí)的速度滑行，兩小時(shí)約向前滑移8.6米。截至昨日下午，屋蓋鋼架順利完成滑移量的50%。

工作人員介紹，鋼結(jié)構(gòu)拼裝及滑移施工過程并不容易，他們克服了場(chǎng)地狹小、既有線施工和構(gòu)建拼裝精度要求高等難題。該工程完工后，今年7月，施工單位將著手開始屋面工程建設(shè)。

與南站房結(jié)構(gòu)相同，北站房一層為安檢區(qū)、進(jìn)站層，二層為高架候車廳，南北兩個(gè)站房相連，構(gòu)成一個(gè)建筑主體。

不同于南站房只有一個(gè)售票廳，北站房左右兩邊各有一個(gè)售票廳，其中一個(gè)為自動(dòng)售票廳。有趣的是，火車站建在斜坡上，北站房售票廳所處的高度相當(dāng)于一個(gè)二層建筑。這也使得今后旅客若從南站房出站，需要乘坐扶梯才能到達(dá)南廣場(chǎng);而若從北站房出站，出站后即為北廣場(chǎng)。

遠(yuǎn)期來看，廈門火車站未來開行動(dòng)車數(shù)可達(dá)100對(duì)，日均發(fā)送旅客達(dá)8萬人，人流量十分密集。按規(guī)劃，廈門火車站今后將成為廈門重要的交通樞紐，實(shí)現(xiàn)BRT、公交、出租車、大巴、地鐵、火車、飛機(jī)無縫換乘。

北廣場(chǎng)施工時(shí)預(yù)留了地鐵3號(hào)線的出口。記者看到，北廣場(chǎng)地鐵豎井施工正在進(jìn)行。吳金洋介紹，年底北站房啟用后，豎井出口處會(huì)暫時(shí)封閉，地下將繼續(xù)施工。今后從這里乘坐地鐵3號(hào)線可直達(dá)翔安新機(jī)場(chǎng)。

據(jù)施工方介紹，北站房還將建設(shè)一條連接BRT火車站站點(diǎn)的走到，出站后可直接乘坐BRT快速公交。