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　　南京在不久就將擁有亞洲第一大火車站——南京火車南站。記者昨天從南京相關部門了解到，京滬高速鐵路南京段目前已確定采用南線方案，京滬高速鐵路南站選址已經確定，地點選在江寧岔路口片區(qū)的新城路和站南路交接處，位于繞城公路、秦淮河、秦淮新河的圍合區(qū)域。

　　滬高速鐵路在江蘇境內約240公里，其中南京段確定采用的南線方案為，江浦—大勝關(過江)—鐵心橋—寧南—滄波門—句容。其中過江通道為鐵路大橋，在大勝關處南京三橋上游1.5公里處。據介紹，南京火車南站的規(guī)模將是現(xiàn)有南京站的6倍左右，屆時接送的旅客量也將是規(guī)劃中的南京新站的9倍，80%以上的客流將在南站被分流。

　　整個南站站場將由三部分組成，分別是高速車場、普速車場及城際車場，建成后將是亞洲第一大站，屆時將取代南京站成為南京的交通門戶。同時鐵道部門有意將其打造成長三角地區(qū)最大的樞紐中心。

　　時速高達350公里的京滬高速鐵路南線方案將給南京帶來空前的發(fā)展機遇。交通專家認為，這不僅將大大提升南京在整個長三角經濟圈中的地位，使南京跨過蘇錫常，無障礙地接受上海的輻射，成為長三角的一個“副中心都市”，同時將完善南京“一城三區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略。首先是河西新城區(qū)的南部新區(qū)，隨著京滬高速鐵路從大勝關處過江，為河西新增發(fā)展動力，屆時1400萬的年客流量將加快河西新中心的崛起。

　　其次是東山新市區(qū)，南臨國際空港，北依高速鐵路樞紐，東山區(qū)面臨前所未有的發(fā)展機遇。同時對于江北新市區(qū)，京滬線在大勝關一帶過江，很好地呼應了南京“以江為軸、跨江發(fā)展”的總體思路，增強其向南部發(fā)展的動因。未來的滬漢蓉線將在江北設立新的浦口站,更將為其增添發(fā)展的動力。