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烏魯木齊火車南站站前廣場(chǎng)升級(jí)改造工程正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)9月完工，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)社會(huì)車輛和公交車輛還有行人各行其道，廣場(chǎng)核心位置將整合成面積10000多平方米公共交通停車位，可停泊百余輛公交車。

8月4日，記者從烏魯木齊市沙依巴克區(qū)火車南站片區(qū)管委會(huì)獲悉，此次火車南站站前廣場(chǎng)升級(jí)改造包括社會(huì)車輛停車場(chǎng)和公共車輛停車場(chǎng)改造兩部分，總投入3000萬(wàn)元，除將廣場(chǎng)核心位置全部改成公共交通停車位外，還在火車南站東北角的小游園及西外環(huán)高架橋下建設(shè)共1.05萬(wàn)平方米的社會(huì)車輛停車場(chǎng)，屆時(shí)，可停泊社會(huì)車輛300多個(gè)。4日，位于小游園北部區(qū)域和部分西外環(huán)橋下區(qū)域的社會(huì)車輛停車場(chǎng)開始試運(yùn)營(yíng)。其他部分還在加緊建設(shè)中，半個(gè)月后將全部投入使用。

火車南站站前廣場(chǎng)占地38000平方米，廣場(chǎng)兩側(cè)有公交、BRT1號(hào)線的始發(fā)站停車場(chǎng)，中間是社會(huì)車輛停車場(chǎng)，人車混雜情況較為突出，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)行人、公共交通車輛和社會(huì)車輛混雜擁擠的現(xiàn)象。

烏魯木齊火車南站是重要交通樞紐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天有144輛BRT車、25條線路的1700輛(次)公交車和9000余輛(次)社會(huì)車輛經(jīng)?；疖囌?，這還不包括出租車、長(zhǎng)途旅客車輛。

“高峰時(shí)，我都不敢來(lái)這里，進(jìn)來(lái)就開不出去!”幫乘客拿下行李包的出租車司機(jī)何奎說(shuō)，自己開了八年出租車了，感覺(jué)這兩年火車站越來(lái)越堵。

火車南站片區(qū)管委會(huì)黨政辦副主任翟志強(qiáng)說(shuō)，廣場(chǎng)升級(jí)改造后將分散的公交、BRT、環(huán)線快客整合在原來(lái)的廣場(chǎng)核心位置，與社會(huì)車輛徹底分離，不再混行。同時(shí)，方便居民，將在社會(huì)車輛停車場(chǎng)和廣場(chǎng)之間修建兩座自動(dòng)扶梯，引導(dǎo)市民走專用通道，讓行人通行安全方便。