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近日中鐵總公司已經(jīng)聯(lián)合中國南車、中國北車啟動(dòng)貨運(yùn)動(dòng)車組項(xiàng)目，預(yù)計(jì)最快一年內(nèi)將會(huì)制造出貨運(yùn)動(dòng)車組樣車。鑒于當(dāng)前鐵路黑貨運(yùn)輸長期低迷，而針對白貨的快捷貨運(yùn)增長強(qiáng)勁，中鐵總公司已經(jīng)不滿足僅開行電商班列和區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈貨運(yùn)列車，下定決心要在白貨運(yùn)輸上取得更大突破，在高鐵線路上開行貨運(yùn)列車將是鐵總白貨運(yùn)輸上的終極目標(biāo)。

該人士透露，目前中鐵總公司啟動(dòng)的貨運(yùn)動(dòng)車組項(xiàng)目將時(shí)速定在200公里/小時(shí)至250公里/小時(shí)區(qū)間，稍低于客運(yùn)動(dòng)車組最高時(shí)速300公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)。列車將直接使用高鐵線路，也就是說當(dāng)前已開行的客運(yùn)專線有可能再次成為客貨混用。該人士強(qiáng)調(diào)，將來在高鐵線路上運(yùn)行貨運(yùn)列車與當(dāng)前既有線的客貨混用不同，高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組只運(yùn)送高附加值、小包裹且易于搬運(yùn)的白貨，普通低速貨運(yùn)列車不會(huì)進(jìn)入高鐵客運(yùn)專線。

該人士稱，鑒于目前客運(yùn)高鐵列車制造技術(shù)已經(jīng)比較成熟 ，制造標(biāo)準(zhǔn)更低的貨運(yùn)動(dòng)車組從技術(shù)上沒有障礙。目前中鐵總公司正與南北車及電商快遞企業(yè)確認(rèn)車廂規(guī)格、設(shè)計(jì)，以利于裝卸和途中運(yùn)輸安全，待所有細(xì)節(jié)問題確認(rèn)后，南北車即將開始樣車制造。該人士稱，貨運(yùn)動(dòng)車組將使用當(dāng)前何種客運(yùn)動(dòng)車組型號為藍(lán)本制造還不便透露，但可以肯定的是，貨運(yùn)動(dòng)車組也將納入到目前鐵總力推的中國標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組范圍內(nèi)。

另了解，在鐵路快捷貨運(yùn)增長強(qiáng)勢的背景下，除遠(yuǎn)期開行貨運(yùn)動(dòng)車組外，近期中鐵總公司將在今年年底，明年年初開行時(shí)速為160公里/時(shí)的貨運(yùn)列車，這將大幅提升中國鐵路貨運(yùn)列車時(shí)速。目前中國鐵路貨運(yùn)列車平均時(shí)速在90公里/時(shí)左右，近期開行的3對電商快遞班列和區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈快運(yùn)班列時(shí)速120公里/時(shí)，該時(shí)速已經(jīng)是當(dāng)前貨運(yùn)列車的速度極值，鑒于此中鐵總公司8月7日召集旗下車輛、營運(yùn)、機(jī)務(wù)、科技等部門聯(lián)合中國南車、中國北車與中國郵政集團(tuán)公司、順豐速運(yùn)、圓通速遞和京東商城在濟(jì)南舉行了交流活動(dòng)，宣布時(shí)速160公里快運(yùn)棚車即將投入運(yùn)用考核，年底前，南北車將各有500輛左右時(shí)速160公里/時(shí)的快運(yùn)棚車下線，為鐵總大規(guī)模開行電商快遞班列做準(zhǔn)備。