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在實施的新一輪列車運(yùn)行圖中，南寧鐵路局開行的動車組列車將由現(xiàn)在的33.5對增加到86.5對，乘廣西動車的旅客可通達(dá)北京、浙江、江蘇、上海、河北、湖北、湖南、貴州、廣東、安徽等省市。屆時，廣西將全面邁進(jìn)高鐵時代。

去年年底，廣西開通了柳南、南欽、欽北、欽防、衡柳等1000多公里高鐵線路，成為全國第一個進(jìn)入高鐵時代的少數(shù)民族自治區(qū)。一年來，在高鐵的推動下，廣西交通運(yùn)輸格局發(fā)生了根本的改變，廣西主要城市間形成了“1小時經(jīng)濟(jì)生活圈”，“雙城生活”、“同城效應(yīng)”、“快旅慢游”成為了新常態(tài)。

與此同時，高鐵也改變了人們的出行方式，激發(fā)了人們出行的欲望，推動了鐵路旅客運(yùn)輸快速發(fā)展：從今年5月份起，南寧鐵路局平均每月旅客發(fā)送同比增幅都達(dá)到40%以上，到年底，全局旅客發(fā)送將超過5000萬人次大關(guān)，同比增長可達(dá)到35%以上，增幅列全國鐵路第一名。

據(jù)了解，到今年年底，隨著桂林北站、南寧東站等重點(diǎn)工程建設(shè)的竣工，以及南廣、貴廣鐵路全線開通運(yùn)行，新圖的計劃將全部實現(xiàn)。界時，南寧鐵路局動車開行占全局列車開行總數(shù)的58.4%，成為運(yùn)輸?shù)闹髁?，廣西區(qū)內(nèi)動車開行密度及“公交化”程度更大，跨省動車開行也將更廣。