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據(jù)了解，天津濱海新區(qū)于家堡高鐵站將在今年8月投入使用，同步投入使用的還有京津城際延伸線。于家堡高鐵站投入使用后，將和天津站一樣，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵零換乘，延伸線開通后，從濱海新區(qū)到北京將僅需45分鐘。

于家堡站地處濱海新區(qū)于家堡中心商務(wù)區(qū)北端，站房主體結(jié)構(gòu)為地上1層、地下3層，車場(chǎng)總規(guī)模為3臺(tái)6線，與城市軌道交通及公共交通有機(jī)銜接，是集運(yùn)輸生產(chǎn)、旅客服務(wù)、市政配套等多功能為一體的綜合交通樞紐站，乘客可實(shí)現(xiàn)地鐵、公交和鐵路等交通工具的換乘。

于家堡站高鐵地鐵零換乘

作為國(guó)內(nèi)首座全地下高鐵站房，于家堡高鐵站露在地面上的只有一個(gè)白色的“貝殼”。走進(jìn)高鐵站的候車大廳抬頭仰望，世界上首個(gè)“單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)體系”就像一幅精美的畫作一般“鑲嵌”在天空中，鏤空的設(shè)計(jì)將地面光源引入地下，增加層次感的同時(shí)還節(jié)約了能源。“站房為地下兩層，地下一層主要為設(shè)備用房及公交車停車場(chǎng)、出租車停車場(chǎng)、售票廳及候車大廳，地下二層是軌道層及社會(huì)車輛停車場(chǎng)。”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，于家堡高鐵站是全國(guó)首個(gè)三站臺(tái)、六軌道城際高鐵地下站，除京津城際高鐵外，還預(yù)留了B1、B2、Z1地鐵線路的通道，未來可以像天津站一樣，實(shí)現(xiàn)高鐵和地鐵之間的零換乘。

根據(jù)計(jì)劃，于家堡高鐵站將在今年8月與京津城際延伸線同步投用。記者從建設(shè)方了解到，目前京津城際延伸線塘沽站至天津站上下行的鋪軌工作已基本完成，即將啟動(dòng)塘沽站至于家堡站區(qū)間的鋪軌工作，預(yù)計(jì)6月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

京津城際二線今年開建

從市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，今年本市將開建京津城際二線項(xiàng)目，由于新線路規(guī)劃涉及北京、天津、河北，目前三方正在抓緊協(xié)調(diào)，已經(jīng)制定出了幾種方案。據(jù)悉，與現(xiàn)有的京津城際鐵路和京津高速相比，京津城際二線規(guī)劃位置更貼近環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈新興區(qū)域。

京津城際二線通車后，將改善天津北部和河北北三縣的交通網(wǎng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)形成產(chǎn)業(yè)聚集，同時(shí)還可以分流北京的人口和交通壓力。