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渝黔鐵路，又稱渝黔鐵路新線，是連通重慶、貴陽兩地的城際鐵路，全長345公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。自2012年11月開工以來，就備受矚目。作為干線鐵路，它的擴(kuò)能改造顯得尤為重要。那么，渝黔鐵路建設(shè)進(jìn)展是怎樣呢?您是否也特別關(guān)心呢?小編將在下文為您詳細(xì)介紹。

據(jù)小編了解，江津制梁場符合澆筑條件，已經(jīng)完成首片梁澆筑。因此，十六局鐵運(yùn)公司渝黔土建3標(biāo)項(xiàng)目部江津制梁場現(xiàn)已正式拉開生產(chǎn)序幕。

據(jù)悉，渝黔鐵路北端通過重慶樞紐與蘭渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝利鐵路、成渝鐵路等相連，南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路、滬昆鐵路等相連，將成為連通我國西北、西南至華南地區(qū)的快速鐵道重要組成部分。渝黔鐵路投用后，重慶到貴陽將由現(xiàn)在的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)以內(nèi)，到廣州只要6小時(shí)，比現(xiàn)在省6小時(shí)左右。

在國家“八縱八橫鐵路網(wǎng)”中，它是“包柳鐵路大通道”的重要組成部分，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵一級(jí)雙線電氣化鐵路，鐵運(yùn)公司承擔(dān)著DK18+015～DK114+663里程范圍內(nèi)的2812片T梁的預(yù)制、架設(shè)和鋼軌鋪設(shè)等施工任務(wù)。

為了能使此次項(xiàng)目快速投入生產(chǎn)，項(xiàng)目部克服了環(huán)境、人力、物資等方面的重重困難。由于重慶地區(qū)陰雨天氣較多，導(dǎo)致臨建工程時(shí)間緊迫，而且自春節(jié)前，項(xiàng)目部一直人員緊缺，進(jìn)場隊(duì)伍比較新，缺乏鐵路T梁生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目部為了能在最短的時(shí)間內(nèi)完成臨建，所有人員不分晝夜加班加點(diǎn)緊盯現(xiàn)場，同時(shí)利用陰雨沒法施工的天氣對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)。內(nèi)部人員則利用晚飯后進(jìn)行集中學(xué)習(xí)。針對(duì)生產(chǎn)技術(shù)要求、圖紙規(guī)范等方面做了大量的研究，最大限度的提高時(shí)間的利用率。在整個(gè)籌備過程中，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、以及部門領(lǐng)導(dǎo)帶頭學(xué)習(xí)，上下一心，順利完成首片梁澆筑的準(zhǔn)備工作。

項(xiàng)目上場后，集團(tuán)和公司領(lǐng)導(dǎo)都高度重視。當(dāng)日，公司方同雄副總經(jīng)理和生產(chǎn)部杜英杰副部長親自蒞臨現(xiàn)場，并且給予了大力的支持和關(guān)心。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“超常規(guī)，不違規(guī)，全面工作爭第一”的理念，切實(shí)做到超前謀劃，精心組織，科學(xué)施工，規(guī)范管理。

成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司渝黔鐵路3標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部總監(jiān)李平富高度點(diǎn)贊了江津制梁場首片梁的成功澆筑，在渝黔鐵路3個(gè)制梁場中帶了個(gè)好頭，希望在今后的工作要把住安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、進(jìn)度關(guān)，圓滿完成江津制梁場的工作任務(wù)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，為中鐵十六局樹立優(yōu)良的品質(zhì)品牌。

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