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云桂鐵路是云南省“八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，自2009年12月27日全線開(kāi)工以來(lái)，就備受人們的關(guān)注。那么，想必您也十分迫切的想要知道“云桂鐵路廣西段建設(shè)進(jìn)展”是怎么樣吧。鐵行網(wǎng)小編這就為您介紹。

據(jù)小編了解，云桂鐵路廣西段架梁工程已經(jīng)竣工啦。昨日(4月2日)，高大的架橋機(jī)在工程師的指揮和施工人員的操作下，將最后一榀長(zhǎng)32米、重約730噸的混凝土箱梁穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湓谠乒痂F路平果縣境內(nèi)山心雙線大橋的預(yù)定位置上。這標(biāo)志著云桂鐵路廣西段的架梁工程圓滿結(jié)束。同時(shí)也意味著，制約著云桂鐵路南寧到百色段的鋪軌通道的最后一個(gè)障礙被成功掃除。

據(jù)悉，云桂鐵路廣西段共有各類型橋梁104座，共計(jì)56810成橋米，需架設(shè)預(yù)制箱梁1648孔。為此，全線設(shè)置南寧、隆安、田陽(yáng)、田東四個(gè)制梁場(chǎng)。由于云桂鐵路廣西段沿線隧道眾多，在架梁過(guò)程中，架橋機(jī)需要進(jìn)行頻繁拆解通過(guò)隧道，這無(wú)形中給架梁施工增加了難度。架梁一直是工期控制工程。

為滿足云桂鐵路南百段2015年底建成目標(biāo)，云桂鐵路廣西公司由公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，專業(yè)工程師沉入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量進(jìn)行包保盯控，并及時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)部門保證架梁通道的暢通，同時(shí)要求中鐵十局等施工單位建立三級(jí)安全管理網(wǎng)，采取工廠化生產(chǎn)，科學(xué)化管理、規(guī)范化作業(yè)，有效控制了梁體的質(zhì)量和幾何尺寸;并引進(jìn)2套最先進(jìn)的可過(guò)隧道的JQDS900架橋機(jī)同時(shí)架梁，可以架設(shè)長(zhǎng)32米和24米雙線最大起重量900噸的整體箱梁，成功解決不解體通過(guò)隧道和隧道口零距離架梁難題。

為加快架梁進(jìn)度，施工現(xiàn)場(chǎng)還加大機(jī)械設(shè)備和人員投入，采取兩臺(tái)梁車運(yùn)梁，領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，操作人員租用活動(dòng)板房，架梁到哪里，就在哪里安營(yíng)扎寨。由于現(xiàn)場(chǎng)采取24小時(shí)不間斷作業(yè)，設(shè)備損耗較快，為了搶抓時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)還增加運(yùn)架設(shè)備易損件的儲(chǔ)備，并成立專門的維修班組，維修人員隨時(shí)待命，隨時(shí)有故障隨時(shí)修理。架梁期間，共維修設(shè)備150次，更換配件85套，節(jié)省時(shí)間660小時(shí)。為云桂鐵路架梁任務(wù)的順利完成奠定了基礎(chǔ)。

云桂鐵路建成后，將與南寧至廣州的高速鐵路相連，有利于構(gòu)建泛亞南部國(guó)際通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局?？商岣?a target='_blank'>廣州至昆明鐵路通道能力，促進(jìn)西南與珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線國(guó)土資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展。云桂鐵路對(duì)擴(kuò)大西南出海通道的運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和優(yōu)化資源配置，促進(jìn)云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有重要的意義。

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