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鄭焦城際鐵路，即是指鄭州到焦作的城際鐵路。作為一種高效、快捷、節(jié)能、環(huán)保的新型交通運輸方式，它的建設(shè)進展一直牽動著鄭州、焦作兩地人們的心。先前，本站火車資訊頻道報道過，鄭焦城際鐵路已進入動態(tài)檢測階段。那么目前，鄭焦城際鐵路建設(shè)進展是怎樣呢?小編將在下文中為您詳細介紹。

鐵行網(wǎng)小編近日獲悉，目前，鄭焦城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已經(jīng)全面展開了。預(yù)計今年5月份將開通試運營。

據(jù)了解，4月5日8點51分，一列車次為DJ55102的白色動車組從鄭州火車站1道開出，行至南陽寨站后，沿鄭焦鐵路往北運行。這標(biāo)志著鄭焦鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作全面展開。

鄭州鐵路局相關(guān)負責(zé)人介紹，這列由我國專門對新建高速鐵路進行檢測而設(shè)計的型號為CRH2A—2010的綜合檢測車，肩負著檢測200~250公里的線路、信號和牽引供電設(shè)備狀態(tài)。

也就是說，在運行檢測中，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷的地方，可以在第一時間提示工作人員進行處理，保障后續(xù)開通動車組的運行安全。

在“米字形”高鐵規(guī)劃中，鄭焦鐵路將成為鄭太高鐵的一部分，全長70.3公里，位于河南省西北部，未來設(shè)計速度250公里/小時。

鄭州鐵路局相關(guān)負責(zé)人介紹，在幾日前剛剛結(jié)束的鄭焦鐵路動態(tài)檢測中，試驗列車按照不同線路區(qū)段，分別以30公里/小時、60公里/小時到100/小時、120公里/小時進行試驗。之后，鄭焦鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測車才正式上線運行。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試全面展開后，綜合檢測車前期運行速度將在180公里/小時至200公里/小時之間進行運行試驗?！鄙鲜鲐撠?zé)人表示。

鄭焦鐵路自鄭州火車站引出，經(jīng)既有京廣線南陽寨站、新建黃河景區(qū)站，與京廣線并線跨越黃河，經(jīng)新建武陟東站和修武西站。之后，再接入既有新菏線焦作站。目前，全線設(shè)計速度200公里/小時(預(yù)留250公里/小時)，共設(shè)鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作7個車站。

以前，從焦作到鄭州需繞道新鄉(xiāng)，鐵路里程140多公里，行車時間兩個多小時。鄭焦鐵路開通運營后，將極大壓縮鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經(jīng)濟圈，行車時間可縮短為半小時以內(nèi)。而且，將來從鄭州到云臺山游玩可直接乘坐鄭焦鐵路。

目前，鄭焦鐵路云臺山支線暨新月增建第二雙線工程在2011年開工，全長36.6公里，投資21億元，是連接焦作與云臺山景區(qū)的旅游鐵路專線。線路起于鄭焦鐵路修武西站，向北跨大沙河及新月線，在新鄉(xiāng)市輝縣張屯煤礦東端折向西，跨南水北調(diào)工程后至云臺山景區(qū)。線路全長36.6公里，全線設(shè)修武西、吳村、云臺山3個車站。這條支線全部建成后，從鄭州到云臺山不到1個小時。

不僅如此，云臺山支線暨新月增建第二雙線，是晉煤外運南通道新月通道的組成部分，建成后對于緩解晉煤外運南通道瓶頸制約、疏解南通道的限制區(qū)間、增強山西中南部地區(qū)煤炭外運能力等具有重要意義。

而且，云臺山支線是中原城市群軌道交通網(wǎng)的放射線，也是一條旅游鐵路專線。更重要的是，將來，在“米字形”高鐵中，作為鄭太高鐵的一部分，鄭焦鐵路將承擔(dān)高鐵的運營任務(wù)。

“城際鐵路作為一種新興交通設(shè)施，填補了大鐵路與城市軌道之間的空白，完善了我省的綜合交通運輸體系，以后河南的‘交通’優(yōu)勢將更加突出?！笔∩缈圃焊痹洪L谷建全說。

谷建全還認為，城際鐵路承載的不僅僅是城市居民出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發(fā)展的支撐。

以上就是小編為您整理的“鄭焦城際鐵路建設(shè)進展”的全部內(nèi)容。關(guān)于鄭焦城際鐵路的后續(xù)建設(shè)進展，小編會在獲悉后第一時間發(fā)布在鐵行網(wǎng)火車資訊頻道，請您繼續(xù)保持關(guān)注。