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織畢鐵路指的是織金至畢節(jié)的鐵路。它位于貴州省畢節(jié)市境內，是隆黃鐵路敘永至織金段的南段，自開工以來就備受人們的關注。鐵行網小編獲悉，織畢鐵路預計年底開通。小編將在下方為您詳細介紹。

據(jù)了解，織金至畢節(jié)鐵路位于貴州省北部，北起位于畢節(jié)樞紐貨運中心站畢節(jié)東站，向南經大方接入黃織線織金站，為隆(昌)黃(桶)鐵路的畢織段。新建線路全長79.888公里，設畢節(jié)東、大方南、法啟、金龍、八步、織金北及織金等7個車站，為設計時速120公里/小時的客貨共線單線鐵路，沿線工程地質復雜，橋隧比重高達72.45%。

據(jù)悉，近日，中鐵四局與成都鐵路局貴陽建設指揮部正式簽訂確保新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程實現(xiàn)開通目標責任狀，意味著受大家關注的織畢鐵路將于年底正式開通。

中鐵四局承建的織畢鐵路II標，總共承擔40.559公里線路的施工、織畢鐵路全線鋪軌和制、架梁以及織納鐵路預制梁任務，截止日前已完成產值11.05億元，達到總建設規(guī)模及投資額14.72億的75%。

為了早日實現(xiàn)開通目標，中鐵四局織畢鐵路工程指揮部自2013年4月份開工以來，以施工組織設計為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況不斷優(yōu)化施工方案、科學編制施工計劃、合理配置現(xiàn)場資源、精心組織施工生產。

指揮部以安全生產為宗旨，嚴格執(zhí)行安全質量“三級教育”和培訓上崗制度，落實每月由指揮長帶隊開展的安全質量綜合大檢查，建立排查問題臺賬，逐條逐項整改閉合，同時積極開展以“安全月”、“質量月”為主的教育培訓活動，分項開展應急演練15次，確保了全線危險源一個個銷號。

同時，針對重難點工程，指揮部先后推行《重難點工程領導班子包保制度》、《重難點工程工期考核制度》，利用信息化等網絡平臺嚴格“卡控”中間作業(yè)環(huán)節(jié)，并加大重難點工程工期在勞動競賽中的考核比重，過程中逐步加大人力、物力、財力的投入，確保了今年1月28日、2月15日先后順利貫通石頭寨隧道和元寶山隧道。剩余重點工程楊家寨隧道計劃于4月份主體完工、底拉河特大橋于6月中旬合攏，全線第一次于鋪架于4月10日從織金北站展開，12月30日織畢鐵路全線開通。

織畢鐵路開通后將對畢節(jié)市完善交通路網結構、改善交通條件、建設綠色交通、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化礦產資源綜合開發(fā)利用;更好的整合資源優(yōu)勢，把資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，加快奔小康進程、促進畢節(jié)市經濟發(fā)展都具有重要的意義和作用。同時作為隆黃鐵路六段中開通的第五段，為計劃今年開工建設的最后一段敘永至畢節(jié)鐵路開了一個好頭，為后續(xù)貫通隆黃全線奠定了基礎。

關于織畢鐵路的后續(xù)建設進展，小編會在獲悉后第一時間發(fā)布在鐵行網火車資訊頻道，請您繼續(xù)保持關注。