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織畢鐵路指的是織金至畢節(jié)的鐵路。它位于貴州省畢節(jié)市境內(nèi)，是隆黃鐵路敘永至織金段的南段，自開工以來就備受人們的關(guān)注。鐵行網(wǎng)小編獲悉，織畢鐵路預(yù)計(jì)年底開通。小編將在下方為您詳細(xì)介紹。

據(jù)了解，織金至畢節(jié)鐵路位于貴州省北部，北起位于畢節(jié)樞紐貨運(yùn)中心站畢節(jié)東站，向南經(jīng)大方接入黃織線織金站，為隆(昌)黃(桶)鐵路的畢織段。新建線路全長(zhǎng)79.888公里，設(shè)畢節(jié)東、大方南、法啟、金龍、八步、織金北及織金等7個(gè)車站，為設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)的客貨共線單線鐵路，沿線工程地質(zhì)復(fù)雜，橋隧比重高達(dá)72.45%。

據(jù)悉，近日，中鐵四局與成都鐵路局貴陽建設(shè)指揮部正式簽訂確保新建織金至畢節(jié)鐵路站前工程實(shí)現(xiàn)開通目標(biāo)責(zé)任狀，意味著受大家關(guān)注的織畢鐵路將于年底正式開通。

中鐵四局承建的織畢鐵路II標(biāo)，總共承擔(dān)40.559公里線路的施工、織畢鐵路全線鋪軌和制、架梁以及織納鐵路預(yù)制梁任務(wù)，截止日前已完成產(chǎn)值11.05億元，達(dá)到總建設(shè)規(guī)模及投資額14.72億的75%。

為了早日實(shí)現(xiàn)開通目標(biāo)，中鐵四局織畢鐵路工程指揮部自2013年4月份開工以來，以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不斷優(yōu)化施工方案、科學(xué)編制施工計(jì)劃、合理配置現(xiàn)場(chǎng)資源、精心組織施工生產(chǎn)。

指揮部以安全生產(chǎn)為宗旨，嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量“三級(jí)教育”和培訓(xùn)上崗制度，落實(shí)每月由指揮長(zhǎng)帶隊(duì)開展的安全質(zhì)量綜合大檢查，建立排查問題臺(tái)賬，逐條逐項(xiàng)整改閉合，同時(shí)積極開展以“安全月”、“質(zhì)量月”為主的教育培訓(xùn)活動(dòng)，分項(xiàng)開展應(yīng)急演練15次，確保了全線危險(xiǎn)源一個(gè)個(gè)銷號(hào)。

同時(shí)，針對(duì)重難點(diǎn)工程，指揮部先后推行《重難點(diǎn)工程領(lǐng)導(dǎo)班子包保制度》、《重難點(diǎn)工程工期考核制度》，利用信息化等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)嚴(yán)格“卡控”中間作業(yè)環(huán)節(jié)，并加大重難點(diǎn)工程工期在勞動(dòng)競(jìng)賽中的考核比重，過程中逐步加大人力、物力、財(cái)力的投入，確保了今年1月28日、2月15日先后順利貫通石頭寨隧道和元寶山隧道。剩余重點(diǎn)工程楊家寨隧道計(jì)劃于4月份主體完工、底拉河特大橋于6月中旬合攏，全線第一次于鋪架于4月10日從織金北站展開，12月30日織畢鐵路全線開通。

織畢鐵路開通后將對(duì)畢節(jié)市完善交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善交通條件、建設(shè)綠色交通、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化礦產(chǎn)資源綜合開發(fā)利用;更好的整合資源優(yōu)勢(shì)，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快奔小康進(jìn)程、促進(jìn)畢節(jié)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的意義和作用。同時(shí)作為隆黃鐵路六段中開通的第五段，為計(jì)劃今年開工建設(shè)的最后一段敘永至畢節(jié)鐵路開了一個(gè)好頭，為后續(xù)貫通隆黃全線奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)于織畢鐵路的后續(xù)建設(shè)進(jìn)展，小編會(huì)在獲悉后第一時(shí)間發(fā)布在鐵行網(wǎng)火車資訊頻道，請(qǐng)您繼續(xù)保持關(guān)注。