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近日本站了解到，中國南車、被車將在6月份完成合并工作。專家表示，南北車合并可凸顯制造工業(yè)的規(guī)?；?yīng)，有利于技術(shù)進步。但對普通消費者來說，并不會帶來高鐵票價的上漲。

中國政法大學(xué)資本研究中心主任劉紀(jì)鵬表示，以高鐵為代表的中國高端裝備制造業(yè)這一“大船”正在加快出海步伐。中國高鐵在走出去的過程中，面對國際巨頭的激烈競爭，以及在國家整體利益面前，中國南車、中國北車在海外市場與其爭個頭破血流，不如聯(lián)合一致抱團出擊。

劉紀(jì)鵬表示，從公共利益的角度來看，南北車合并不意味著高鐵制造成本的提高、高鐵票價的提高，對于普通消費者而言，并不會因此增加出行成本，反而會獲得更為舒適便捷的出行方式，享受更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

中國社會科學(xué)院博士堯秋根表示，中國南北車合并后，將成為中國制造業(yè)走出去的龍頭行業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，有利于帶動制造業(yè)走出去。同時，解決了各自為戰(zhàn)、分散經(jīng)營的初級模式，有利于提高中國制造業(yè)規(guī)?；?jīng)營和國際競爭力。

中國南車、北車的合并，可以有效整合行業(yè)人才和技術(shù)，是工業(yè)化進程的必然階段。對于提升我國經(jīng)濟競爭力和綜合國力，有著積極的意義。