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近日，北京市政交通建設(shè)方表示，北京市首條磁懸浮線路S1線目前已全面開工建設(shè)，力爭(zhēng)明年底通車。該線為中低速磁懸浮線路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，從石門營(yíng)至蘋果園最快僅需10分鐘左右。

據(jù)了解，北京市中低速磁浮交通示范線(S1線)西段工程西起門頭溝新城西南角的石門營(yíng)站，終點(diǎn)至1號(hào)線蘋果園站。全線共設(shè)石門營(yíng)、小園、礦務(wù)局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。線路全長(zhǎng)10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米。其中，8座車站全部為高架站。

昨天上午，由中鐵六局北京鐵建公司負(fù)責(zé)的小園站正式開工建設(shè)，此外，該公司還負(fù)責(zé)石門營(yíng)站、石門營(yíng)站至小園站區(qū)間等“三站四區(qū)間”的工程，目前其所負(fù)責(zé)的工程多數(shù)已開工。記者從其他建設(shè)方了解到，目前，除石門營(yíng)站、蘋果園站未開工建設(shè)，其他6站均已開工。其中，石門營(yíng)站主要是由于拆遷問題，蘋果園站將與蘋果園樞紐站同時(shí)開工建設(shè)。目前，相關(guān)部門正在加緊推動(dòng)建設(shè)，力爭(zhēng)明年底通車。

據(jù)了解，S1線最早于2011年初開工，但因磁浮環(huán)保爭(zhēng)議和審批等原因，工程一直未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。后經(jīng)專業(yè)部門測(cè)試，不會(huì)對(duì)沿線公眾生活環(huán)境形成電磁污染。2013年10月，《中低速磁浮交通示范線(S1線)工程可行性研究報(bào)告》獲市發(fā)改委批復(fù)。停滯的工程也于2014年10月陸續(xù)復(fù)工。根據(jù)北京市規(guī)劃部門發(fā)布的6號(hào)線西延工程最新規(guī)劃方案，兩線將參考1號(hào)線與八通線的換乘方式，分別在金安橋站和蘋果園交通樞紐2站實(shí)現(xiàn)換乘，屆時(shí)，乘客可選擇在蘋果園交通樞紐換乘1號(hào)線、6號(hào)線和S1線，也可選擇在金安橋站換乘6號(hào)線、S1線、規(guī)劃M11線。

昨天，記者從北京控股集團(tuán)獲悉，目前，S1號(hào)線的示范車已經(jīng)下線，該車長(zhǎng)約94米、寬3米，由6節(jié)車廂編組而成，最多可容納1032位乘客。

建設(shè)方表示，不考慮拆遷費(fèi)用，中低速磁懸浮鐵路造價(jià)不足地鐵的一半，且對(duì)環(huán)境影響小，10米外電磁影響小于家電對(duì)室內(nèi)的影響。