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清明小長假和廣西“三月三”小長假過去后，柳州火車站客流一直在平穩(wěn)下降中。但是，“五一”小長假又將來臨，為滿足旅客出行需求，柳州北站“五一”動車將再次擴編。

據(jù)柳州火車站統(tǒng)計，目前至4月底以前的火車票銷售都比較穩(wěn)定，廣州、梧州、桂林、南寧等方向的動車均余票充足，柳州市民可趁著這個鐵路“淡季”，選擇周末乘坐高鐵前往周邊省區(qū)踏青出游。到了“五一”，可能動車票又會變得不太好買了。

南寧鐵路局相關人士介紹，今年以來，“重聯(lián)”逐漸成為重點運輸時期廣西動車的常態(tài)方式?！按哼\日均重聯(lián)36趟、清明日均重聯(lián)22趟、‘三月三’日均重聯(lián)26趟。”所謂“重聯(lián)”，就是把兩列8節(jié)車廂的動車“拼”到一起，使之成為一列16節(jié)的“加長版”動車。不過，前列和后列并不相通，分處兩列動車的乘客是無法在車上碰面的。

柳州市民莫先生對廣西鐵路部門采用動車“重聯(lián)”而不是“加開”的方式有些不理解：“我看其他很多城市，節(jié)假日一般都以加開動車為主，都是增加一樣的運力，為什么廣西這邊的老是重聯(lián)?”

南寧鐵路局相關人士作出了如下解釋：廣西高鐵開通運營雖然才一年多，但動車通車里程已達全國各省區(qū)第一;這一年來，廣西動車開行對數(shù)從最初的13對，增長到2015年初的107.5對，足足增加了7倍，是全國高鐵版圖中動車運行最活躍的地區(qū)之一。然而，目前廣西僅有一所動車“4S店”——南寧動車所，其檢修能力和存車能力已達到臨界點;高鐵人員隊伍的擴充速度也跟不上動車快速增長的要求。在這種形勢下，南寧鐵路局一方面在桂林新建動車所，加大高鐵人員隊伍建設力度;另一方面也在積極探索動車服務的新方式。將傳統(tǒng)的“加開動車”方式適時調(diào)整為“動車重聯(lián)運行”，就是一個很實用的新方式，既有效補充了動車運能，又相對緩解了廣西高鐵人力、動車數(shù)量不足的問題。

據(jù)了解，今年“五一”小長假期間，南寧鐵路局仍會在熱門方向?qū)嵭袆榆囍芈?lián)運行，主要集中在南寧、桂林、北海、梧州、廣深、杭州方向。