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城際動(dòng)車組利用它特有的優(yōu)勢，已成為連接兩座城市的鐵路公交，來看詳細(xì)介紹。

5月5日，由南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH6A型城際動(dòng)車組，正式獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號(hào)合格證”和“制造許可證”。城際動(dòng)車組具有載客量大，側(cè)門開度大，班次密集等特點(diǎn)，滿足快速來往兩座城市之間的交通需求，不用提前買票，隨到隨走，被稱為城際鐵路公交。

公交大家都熟悉，班次多，在車站等幾分鐘就能上車，可以坐到城市任何地方。當(dāng)然也有城際交通，可以坐到相鄰的城市，但是這類公交往往路途遠(yuǎn)，路況復(fù)雜，容易遇到堵車等情況，而不能及時(shí)到達(dá)目的地。而城際動(dòng)車組恰好融合了公交和鐵路的兩大特點(diǎn)，既有公交班次密集的特點(diǎn)，隨到隨走，又有鐵路速度快的特點(diǎn)，時(shí)速可達(dá)200公里，又可忽略路況不良因素。雖然現(xiàn)在的動(dòng)車也有來往兩座鄰城的功能，但是得提前買票，還得趕發(fā)車時(shí)間，中間意外情況還多有發(fā)生，所以目前人們往往會(huì)選擇坐城際交通或大巴。而要是城際動(dòng)車組投入使用后，人們隨時(shí)可以到了車站再買車票，等候幾分鐘，就能坐上城際動(dòng)車，花極少的時(shí)間就能到達(dá)目的地，再一次提升了人們出行的便利性。

城際動(dòng)車的運(yùn)行，成為了兩座城市的連接樞紐，不僅方便了人們的出行，也為推動(dòng)了區(qū)域交通一體化的建設(shè)。