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列車的設(shè)計(jì)和建造過程容不得半點(diǎn)馬虎，稍微出現(xiàn)一點(diǎn)差池，可能帶來的就是大事故。鑄造工作就是其中最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，來看下面的介紹。

湖東車輛段廠修車間車體組車鉗工李芮始終把“我的安全我有責(zé)，我的安全我負(fù)責(zé)，我的安全我盡責(zé)”作為工作信條，保質(zhì)保量完成了交驗(yàn)任務(wù)，特別是2015年3月30日發(fā)現(xiàn)一起側(cè)架鑄造缺損故障，受到段1000元獎(jiǎng)勵(lì)，為確保大秦線運(yùn)輸安全暢通做突出貢獻(xiàn)。

他深知技術(shù)業(yè)務(wù)不熟，作業(yè)就沒有章法。繼續(xù)刻苦學(xué)習(xí)技規(guī)、重規(guī)、廠規(guī)和非正常應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)知識(shí)，并向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，積極開展實(shí)作演練。今年以來翻閱專業(yè)書籍6本，做學(xué)習(xí)筆記2000余字，實(shí)作演練90次，熟練掌握了車輛的各種檢修限度和交驗(yàn)作業(yè)技巧，并成為車間技術(shù)骨干。

針對(duì)日出車24輛交驗(yàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)的實(shí)際，他在困難面前提信心，任務(wù)面前增干勁，嚴(yán)格落實(shí)一崗一標(biāo)準(zhǔn)，一事一流程，每工作日對(duì)每輛車安裝4根防脫拉環(huán)，并進(jìn)行檢測(cè)組裝，對(duì)3輛車2根車鉤連接牽引桿按工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組裝。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，共組裝6720根防脫拉環(huán)，1120根牽引桿。同時(shí)對(duì)車間其它班組組裝后的質(zhì)量進(jìn)行全數(shù)交驗(yàn)檢查，練就了火眼金睛，功夫不負(fù)有心人，今年以來，彎腰鉆進(jìn)鉆出4000多次，檢查發(fā)現(xiàn)枕簧不入位2件，管系螺栓緊固不牢26件，開尾劈不到位45件，鉤托板螺栓松動(dòng)70件，

特別是3月30日檢查發(fā)現(xiàn)一側(cè)架裂紋長(zhǎng)80MM，寬40MM鑄造缺陷，防止了一起列車顛覆事故的發(fā)生，受到段1000元獎(jiǎng)勵(lì)。

在發(fā)現(xiàn)隱藏故障的背后是他付出辛勤的汗水和對(duì)安全的堅(jiān)守，他平常所說一句話就是干一行，愛一行，精一行，他勤于琢磨，善于思考，特別是檢查車輛配件念好“看、聽、查”三字經(jīng)，看就是看車輛外觀有無異常、變形，聽就是錘敲聽聲音，聽配件有無異音，查就是進(jìn)一步檢查確認(rèn)配件是否有故障，所以故障很難逃他的火眼金睛，發(fā)現(xiàn)側(cè)架鑄造缺陷就是很典型的例子。同時(shí)他認(rèn)為一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園，他是這樣想的，也是這樣做的。把自身精心提煉的車輛配件檢查方法編成順口溜毫不保留地傳授給職工。今年以來共幫教職工30次，其中一對(duì)一就8次，現(xiàn)場(chǎng)模擬示范24次，有力地提高了班組職工查故障、控風(fēng)險(xiǎn)、保安全的整體能力。

他在做好本崗位安全工作的同時(shí)，毫無怨言地協(xié)助班組職工聯(lián)勞協(xié)作，把不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來幫助同工種職工檢查20次，防堵9件漏洞，與職工一道確保安全生產(chǎn)。

李芮始的工作非常出色，可他還是腳踏實(shí)地，一如既往的前進(jìn)。