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在武漢火車站，晚上地鐵4號(hào)線收班后，旅客換乘就顯得有些不方便了。公交站?？奎c(diǎn)車牌顯示，直接對(duì)接高鐵的深夜公交有4趟，但是選擇乘坐公交的乘客寥寥無幾，出租車候車處卻排起長隊(duì)。

11日23時(shí)12分，發(fā)自青島的G257次高鐵抵達(dá)武漢火車站。62歲的俞漢林要去光谷，一下高鐵，直奔出租車候車處。此時(shí)，等出租車的隊(duì)伍已經(jīng)排成長龍。出租車有一輛沒一輛地開進(jìn)來，隊(duì)伍緩慢前進(jìn)，半小時(shí)后，他才坐上出租車。

當(dāng)天并不是客流高峰日。附近賣夜宵的一名店老板介紹，4號(hào)線開通后，到武漢火車站的乘客大多乘坐地鐵，來這里的出租車越來越少，尤其是晚上，有時(shí)1個(gè)小時(shí)后還有人排隊(duì)。遇到雙休或節(jié)假日則更麻煩，有人走不了，干脆就近住旅店。

出租車候車處人聲鼎沸之時(shí)，約200米開外、位于東廣場(chǎng)的公交站異常冷清。

夜幕之下，每隔一刻鐘，就有公交車發(fā)動(dòng)，拐上廣場(chǎng)附近的白云路，奇怪的是，車上都沒有什么乘客。記者登上一輛23∶30發(fā)車的610路公交，車上一共9名乘客。這趟車開往漢口，“上座率算高的，平時(shí)經(jīng)?？张堋！碑?dāng)班司機(jī)阮師傅說。

一名開551路的夜班司機(jī)說，坐深夜公交的乘客不多，兩三個(gè)人是家常便飯，乘客少，開車也沒有成就感。

公交站?？奎c(diǎn)車牌顯示，直接對(duì)接高鐵的深夜公交有4趟，發(fā)車時(shí)間分別為23∶00、23∶15、23∶45、24∶00，均開往徐東;另有3趟接送附近職工上下班，也可順帶乘客，發(fā)車時(shí)間分別為22∶30、23∶00、23∶30。公交司機(jī)們說，這7趟深夜公交上座率普遍不高，原因在于知曉率不高。

洪山區(qū)武漢火車站地區(qū)綜合管理辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：主觀上，有些旅客認(rèn)為打的可直接到家，較為方便，堅(jiān)持排隊(duì)。客觀上，有些標(biāo)志牌缺失或不醒目，導(dǎo)致不少旅客并不知道地鐵收班后仍有公交對(duì)接，“好事還沒有辦好?！?/p>

下一步，武漢火車站地區(qū)綜合管理辦公室將加強(qiáng)對(duì)夜班公交的宣傳，引導(dǎo)乘客乘坐公交車。