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小編了解到，暑運期間，全國鐵路累計發(fā)送旅客50450萬人次，與去年比多出4151萬人次，增長9個百分點，又一次刷新了暑運客運記錄。

暑運期間，鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)高位運行，日均達到813.7萬人次。8月22日，鐵路暑運單日旅客發(fā)送量再創(chuàng)新高，達到906.7萬人次。共有39天鐵路發(fā)送旅客超過800萬人次，比去年增加了33天。

增開列車滿足旅客出行需求。全國鐵路日均開行旅客列車5637列，同比增加733列，其中動車組列車3305列，同比增加691列，運輸能力安排為歷年之最。鐵路部門增開了跨鐵路局中長途旅客列車23對，同時提高部分普速列車等級，改善旅客乘車環(huán)境。8月8日，北京西站出現(xiàn)了單日上車旅客18.6萬人的客流峰值，刷新該站暑運單日旅客發(fā)送量紀錄。

動車組列車發(fā)送旅客占比加大。鐵路部門發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢，對高鐵、客運專線實行高峰運行圖。合福高鐵、滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、鄭焦城際等新線在6月底開通，加之去年年底開通的貴廣、南廣等數(shù)十條新線首次在暑運中發(fā)揮作用，運輸能力大大增加。動車組旅客發(fā)送量達到22130萬人次，占鐵路旅客發(fā)送總量的45.7%，同比增長29.8%。其中，京滬高鐵日均發(fā)送旅客39.9萬人次，京廣高鐵日均發(fā)送旅客46.8萬人次。合福高鐵暑運期間共發(fā)送旅客582.8萬人次，單日最高發(fā)送旅客11.6萬人次。滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通運營后，貴陽至上海間的鐵路運行時間壓縮為9小時，暑運期間，共有1339.2萬旅客乘坐滬昆高鐵出行。連接京廣、貴廣、南廣等多條高鐵的廣州南站，暑運客流量比2010年剛投入運營時增長了近9倍，日均客流量達16.6萬人次。

旅游列車大量開行。暑運期間，大量游客選擇乘坐火車出行，鐵路部門安排開行跨鐵路局中長途旅游列車147列。北京、太原、鄭州、武漢、西安、上海、南昌、成都等鐵路局發(fā)揮鐵路安全、舒適、便捷的優(yōu)勢，從數(shù)十個城市組織旅游專列開往新疆，助力新疆旅游。烏魯木齊鐵路局結(jié)合疆內(nèi)各地區(qū)特色旅游活動，開行“吐魯番葡萄節(jié)專列”“油菜花旅游專列”“伊犁旅游專列”等涵蓋高鐵、普速鐵路的疆內(nèi)旅游列車共計64列。沈陽鐵路局以長白山、阿爾山等旅游景區(qū)為重點，組織開行沈陽北至海拉爾、延吉至霍林郭勒、圖們至大連、山海關(guān)至松江河的觀光列車共計103列。

全力做好運輸安全保障。暑運期間，鐵路部門大力加強行車指揮，進一步細化完善應(yīng)急預(yù)案，積極做好應(yīng)急處置工作，列車運行秩序保持了較好水平。在水害、泥石流等自然災(zāi)害發(fā)生時，鐵路部門迅速組織大量人員搶修，及時恢復(fù)運輸秩序。廣大鐵路職工堅守崗位，許多干部職工放棄休假，加班加點，奮戰(zhàn)在運輸生產(chǎn)一線，保障了暑運安全。多項便民利民服務(wù)措施營造溫馨旅途，鐵路部門創(chuàng)新完善服務(wù)內(nèi)容和方式，為旅客營造溫馨出行環(huán)境。

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