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環(huán)評報告書顯示，新建北京至霸州城際鐵路北起北京樞紐李營站，向南經(jīng)黃村、首都新機場，至河北廊坊霸州。不過，對比首輪環(huán)評與此次報告書，這條鐵路的長度和設(shè)站都有了變化。  

在今年6月鐵三院網(wǎng)站公布的首輪公示中，京霸城際鐵路線路全長約93公里，另包括相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，全線涉及車站5座，分別為北京西站、李營站、新機場站、永清西站及霸州站；而在最新版本的報告書對這條鐵路的介紹中，則改為正線全長78.24公里，新建黃村站、新機場站、永清西站及霸州站。  

根據(jù)規(guī)劃，京霸城際鐵路李營站至新機場站一段的設(shè)計時速為250公里，新機場站至霸州站一段的設(shè)計時速則提升至350公里。  

鐵路部門相關(guān)人士表示，未來京霸城際鐵路開通后，除了報告書中提及的4座新建車站外，旅客仍然可以在既有北京西站上下車。  

環(huán)評報告書顯示，京霸城際鐵路北端連接北京樞紐，南端連接津保鐵路，除了承擔(dān)部分京津冀城際客流，還可結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，適時向南延至衡水、菏澤、商丘等地，與規(guī)劃建設(shè)的商何杭鐵路、昌吉贛鐵路構(gòu)建京九快速客運通道。  

京霸城際鐵路已經(jīng)位列京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2014－2030年）。建成通車后，首都新機場至天津僅需半小時，至保定僅40分鐘。不僅極大地縮短了城市間的時空距離，提高了主要城市、重要新城、大型交通樞紐的通達性和輻射能力，還可帶動城市間的人員、資金、信息、技術(shù)的流動，促進區(qū)域內(nèi)的整體產(chǎn)業(yè)升級及協(xié)同發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟的一體化發(fā)展和國家戰(zhàn)略的落實，提供了強有力的交通支撐。  

此外，京霸城際鐵路還將促進臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，支撐北京部分功能和產(chǎn)業(yè)向廊坊、固安、永清等地區(qū)轉(zhuǎn)移，形成新興產(chǎn)業(yè)聚集帶。  

京霸城際鐵路開通后，將串聯(lián)北京、廊坊，并通過津保鐵路、津秦客專和京廣客專串聯(lián)了天津、唐山、秦皇島、保定、石家莊等地；預(yù)計全線貫通后，還可覆蓋滄州、衡水等地區(qū)，使整個京津冀地區(qū)通過快速鐵路網(wǎng)實現(xiàn)快速連通。