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據(jù)了解，9月24日，負(fù)責(zé)該線路環(huán)境影響評估單位鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司正式發(fā)布《新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路環(huán)境影響報告書全本公示》，標(biāo)志著赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路環(huán)評工作告一段落，根據(jù)公示內(nèi)容，新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路正線全長157.375km，路基工程總長88.012km，比例為55.93%，橋梁共計52座，長43.505km，占線路長度的27.64%，隧道11座，全長25.858km，占線路總長的16.43%。相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程總長11.725km，其中北京方向下行聯(lián)絡(luò)線5.289km，北京方向上行聯(lián)絡(luò)線6.436km。  

全線共設(shè)車站5座，分別為喀左站（屬京沈工程范圍）、建平站、寧城站、平莊西站、赤峰西站，其中，喀左站為接軌站，其余車站為中間站，預(yù)留乃林站。牽引供電系統(tǒng)采用帶回流線直接供電方式。全線新建車杖子、平莊西牽引變電所各1座，利用葉赤線寧城、赤峰牽引變電所2座。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛方式。  

據(jù)悉，該客運(yùn)專線采用雙線，電力機(jī)車牽引，設(shè)計速度目標(biāo)值250km/h。計劃于2016年1月開工（含施工準(zhǔn)備期），2019年12月結(jié)束，建設(shè)總工期4年。全線概算總額為170.02億元。  

赤凌高鐵為赤峰至凌源的京沈客專連接線，在牛河梁并入時速350公里的京沈高鐵。赤凌高鐵通車后形成東可到沈陽，西可到北京，南可到唐山、天津等城市，東南可通過將要建設(shè)的盤朝客專直接到大連而不用經(jīng)過沈陽，赤峰到北京及赤峰到沈陽的直達(dá)時間均縮短至2小時，相對于現(xiàn)在，運(yùn)行時間分別節(jié)省了7個小時和8個小時，極大的提高了赤峰人民的交通出行效率。另外赤凌還將吸引外資、旅游、房產(chǎn)、物流等商貿(mào)發(fā)展，極大的促進(jìn)赤峰地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。