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很多對于寧夏城際鐵路感興趣的朋友都有這樣的疑惑，國家發(fā)改委批復(fù)的寧夏城際鐵路網(wǎng)都覆蓋哪些縣市區(qū)?寧夏城際鐵路啥時候能建成?城際鐵路建成后，是不是五市就實現(xiàn)同城化了?

在國家發(fā)改委給自治區(qū)發(fā)改委的批復(fù)中，明確指出寧夏城際鐵路建設(shè)規(guī)劃范圍為沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)銀川、吳忠、石嘴山、中衛(wèi)4個城市及其下轄城鎮(zhèn)。白云介紹，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度為250公里/小時及以上的快速、便捷的交通設(shè)施。

10月10日上午，吳忠至中衛(wèi)城際鐵路在吳忠市利通區(qū)破土動工，寧夏自此告別無快速城際鐵路的歷史。該線路正線全長135公里，設(shè)計時速250公里，將于2018年建成通車。2015-2020年將啟動實施銀川至寧東城際鐵路，總里程72公里，總投資約81億元。

2018年，隨著銀西高鐵銀川至吳忠段及吳忠至中衛(wèi)城際鐵路的建成等，寧夏將能夠?qū)崿F(xiàn)銀川、石嘴山、吳忠、寧東、靈武等地半小時交通圈;銀川、中衛(wèi)、惠農(nóng)等地一小時交通圈;寧夏五市之間的主要城市實現(xiàn)2小時交通圈。五市同城化將成為現(xiàn)實。

寧夏的城際鐵路將充分利用已有的國鐵、國家規(guī)劃建設(shè)的鐵路，結(jié)合寧夏的城市總體規(guī)劃、綜合交通發(fā)展等情況，完善線網(wǎng)規(guī)劃方案，只在一些關(guān)鍵路段、節(jié)點城市計劃新建城際鐵路，加強(qiáng)與國家鐵路網(wǎng)的規(guī)劃銜接，實現(xiàn)跨線運行?！卑自平榻B，吳忠至中衛(wèi)城際鐵路也是未來京呼銀蘭客運專線的重要組成部分，將與即將開工的銀西高鐵等，共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的“黃金通道”;銀川至靈武、吳忠段，就是以銀西高鐵和銀川至寧東城際鐵路為主，形成銀川站-寧東-靈武-吳忠-銀川河?xùn)|國際機(jī)場-銀川站的城際軌道交通系統(tǒng)。石嘴山-銀川-中衛(wèi)的沿黃城市帶城際軌道交通系統(tǒng)，先期利用一部分既有線路和部分修建新線運行，以后根據(jù)需要適時全部修建新線。

寧夏的城際鐵路網(wǎng)建成后，將通過國家正在計劃構(gòu)建的京呼銀蘭大通道、即將開工建設(shè)的銀西鐵路，匯入全國高鐵網(wǎng)，拉近寧夏與周邊省市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的距離。

打造“中歐班列”貨物中轉(zhuǎn)地

隨著中阿博覽會的成功舉辦，銀川綜合保稅區(qū)的建成和寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，寧夏與世界的聯(lián)系從未像現(xiàn)在這樣頻繁。

據(jù)介紹，我國目前有8條發(fā)自不同地區(qū)的“中歐班列”，其中西部和中部兩條線路都途經(jīng)蘭州、西安等城市，白云介紹，寧夏鐵路網(wǎng)處在蘭州、西安的中間地帶，通過城際鐵路建設(shè)可以極大地促進(jìn)寧夏鐵路實現(xiàn)客、貨分線，釋放國鐵運能，把寧夏打造成為“中歐班列”的貨物中轉(zhuǎn)基地。

目前，銀川河?xùn)|國際機(jī)場已開通了銀川至阿聯(lián)酋迪拜、韓國首爾、泰國曼谷、日本大阪等國際航線，據(jù)悉寧夏還在積極溝通，計劃開通銀川至卡塔爾多哈、土耳其伊斯坦布爾、印尼雅加達(dá)、馬來西亞吉隆坡、伊朗德黑蘭等諸多航線，構(gòu)建空中向西開放通道，城際鐵路網(wǎng)的建成，將與空中通道一起，共同構(gòu)成“路空網(wǎng)”快速通道，為寧夏經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展插上騰飛的翅膀。