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鐵行網(wǎng)了解到，動(dòng)車組列車跟飛機(jī)是一樣的，也需要一個(gè)可以滿足它們各項(xiàng)試驗(yàn)需求的“試飛場”。今年6月底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線，在大西高鐵原平西至陽曲西試驗(yàn)段進(jìn)行的試驗(yàn)，計(jì)劃在2016年春節(jié)前完成型式試驗(yàn)。

大西高鐵是中國一條建設(shè)中的連接山西省大同市與陜西省西安市的高速鐵路。于2010年3月開工建設(shè)，是我國中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，也是今年全國率先完成的跨省鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目。大西高鐵縱穿山西最具活力的7大城市24個(gè)縣區(qū)，是國內(nèi)僅有的沿途各縣設(shè)站的高速鐵路。途經(jīng)我市有代縣、原平、忻州三個(gè)站點(diǎn)。2014年7月1日，大西高鐵(太原南至西安北)正式開通運(yùn)行。大西高鐵全線開通之時(shí)，忻州400萬民眾也將開啟高鐵覆蓋模式下的新生活。

日前獲悉，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，現(xiàn)正在太原鐵路局大西鐵路客運(yùn)專線開展型式試驗(yàn)，最高試驗(yàn)速度將達(dá)到時(shí)速385公里。

今年6月底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式下線，在大西高鐵原平西至陽曲西試驗(yàn)段進(jìn)行的試驗(yàn)，就是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組進(jìn)行的進(jìn)一步驗(yàn)證和優(yōu)化。在任何一款新型動(dòng)車組正式投入運(yùn)營之前，其原型車都需要經(jīng)過數(shù)萬公里的安全運(yùn)行試驗(yàn)，從而保證其各項(xiàng)設(shè)計(jì)能夠滿足載客運(yùn)營的需要。因此，動(dòng)車組列車跟飛機(jī)是一樣的，也需要一個(gè)可以滿足它們各項(xiàng)試驗(yàn)需求的“試飛場”。

為什么選在山西忻州段進(jìn)行試驗(yàn)?據(jù)了解，位于山西省境內(nèi)的大西高鐵原平西至陽曲西段，因其有著建造標(biāo)準(zhǔn)高，區(qū)域位置優(yōu)越，地形條件適宜等特點(diǎn)，被中國鐵路總公司和中國中車集團(tuán)選定為未來兩年內(nèi)我國新型動(dòng)車組的綜合性能試驗(yàn)路段，而目前，全國綜合性能試驗(yàn)路段，僅山西這一段。

經(jīng)過4個(gè)月努力，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員完成了包括高壓試驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)、限界試驗(yàn)、稱重試驗(yàn)、電氣保護(hù)試驗(yàn)、安全措施和設(shè)備檢查試驗(yàn)、弓網(wǎng)試驗(yàn)、動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)等多項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，最終均滿足試驗(yàn)大綱要求，具備在大西高速試驗(yàn)段開展更高速度等級(jí)和重載試驗(yàn)的條件。

按照要求，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將進(jìn)行為期兩年的正線調(diào)試、型式試驗(yàn)及列車的運(yùn)用考核，開展包括動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、牽引、制動(dòng)、噪聲、動(dòng)應(yīng)力等動(dòng)態(tài)高速和重載試驗(yàn)，最高試驗(yàn)速度將達(dá)到時(shí)速385公里，計(jì)劃在2016年春節(jié)前完成型式試驗(yàn)。

大西高鐵北段開通后，大同到忻州不足一小時(shí)，代縣到忻州僅半小時(shí)，原平到忻州10分鐘，忻州到太原不到半小時(shí)，忻州到西安僅3個(gè)多小時(shí)，忻州到北京只用3個(gè)半小時(shí)。每天將有3萬余人途經(jīng)忻州。風(fēng)馳電掣、舒適愜意顛覆了原來的時(shí)空概念。大西高鐵將為忻州的轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展帶來新機(jī)遇，隨著資本、技術(shù)和人力等生產(chǎn)要素的快速流通、優(yōu)化配置，必將帶來相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重新洗牌，必將為忻州市這個(gè)投資凹地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快趕超步伐提供新的動(dòng)力。