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鐵行網(wǎng)獲悉，2015年雙十一前夕，成都市人民政府與成都鐵路局正式簽約，成都將建成國內第五大鐵路樞紐，到2020年出川通道增加至15條，并實現(xiàn)市域30分鐘快鐵交通圈，下面來看詳訊。

成都將新增對外鐵路通道規(guī)劃，新建時速350公里的成都至達州高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時速350公里的高鐵新通道;新建時速350公里的成都經天府新站、新機場，至自貢(宜賓)高鐵，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時速350公里的高鐵新通道;新建時速200公里的成都至西寧鐵路，以及成都至格爾木鐵路，聯(lián)通西北和新疆鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈的發(fā)展目標。

新的出川高鐵通道規(guī)劃建設，將強化“成渝西昆”菱形經濟圈省會城市之間的聯(lián)系，縮短與環(huán)渤海灣、長三角、珠三角三大經濟區(qū)和北部灣經濟區(qū)等沿海發(fā)達地區(qū)的時空距離，帶動川西北民族地區(qū)的經濟發(fā)展，建立與青海、新疆的快捷聯(lián)系。

在推進成都市域鐵路公交化運營改造方面，成都鐵路局相關負責人表示，未來將推動成都鐵路樞紐內環(huán)線、寶成鐵路、成昆鐵路等約130公里既有鐵路公交化營運改造，與成灌鐵路及彭州支線、成蒲鐵路等約300公里的市域快速鐵路網(wǎng)共同實現(xiàn)公交化運營。

包括增加發(fā)車班次，根據(jù)運營需求適時增加市域鐵路公交化運營的發(fā)車頻次，確保2019年成都站擴能改造完成后，市域鐵路全面實現(xiàn)公交化運營組織，實現(xiàn)成灌鐵路高峰時段發(fā)車間隔不超過10分鐘。

購置新型動車，啟動采購更適合公交化運營的CRH6型動車組用于成灌鐵路(含彭州支線)的公交化運營，提升運輸能力并啟動采購更適合公交化運營的CRH6型動車組用于成灌鐵路(含彭州支線)的公交化運營，提升運輸能力。

便捷購票和換乘，推動成灌鐵路(含彭州支線)車站使用天府通刷卡系統(tǒng)、與地鐵安檢互信事宜。開通更多車站，統(tǒng)籌研究制定市域鐵路尚未投運車站的開通計劃，盡快開通成綿樂客專雙流西、新津南站的客運業(yè)務。

《成都市政府與成都鐵路局深化鐵路規(guī)劃、建設及運營合作框架協(xié)議》中還提到，成都鐵路局支持蓉歐快鐵往返班列常態(tài)化運行，成都市政府支持成都鐵路局牽頭開行中亞國際鐵路貨運班列，雙方合作開通成都至國內沿海沿江、區(qū)域中心城市(深圳、武漢、廈門、昆明、寧波、欽州等)和省內主要城市(綿陽、瀘州等)的“蓉歐+”往返班列。

雙方將合作進行青白江國際鐵路港的投資建設和運營管理;成都鐵路局牽頭開通成都至瀘州、宜賓、萬州等港口城市的鐵路貨運班列，并給予班列開行運價優(yōu)惠，成都市政府給予班列開行運營支持。

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