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鐵行網(wǎng)獲悉，上海鐵路局發(fā)布消息稱，和上杭鐵路已獲相關(guān)部門批準(zhǔn)建設(shè)，安徽浙江段預(yù)計(jì)今年11月下旬全面開工建設(shè)，一起來了解一下詳情吧!

商合杭鐵路已由國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已得到相關(guān)部門批復(fù)，安徽浙江段計(jì)劃于今年11月下旬全面開工建設(shè)。全線共設(shè)30個(gè)車站，15個(gè)新建車站中有14個(gè)設(shè)在安徽境內(nèi)。

商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。該項(xiàng)目安徽浙江段計(jì)劃于今年11月下旬全面開工建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)總工期60個(gè)月(5年)。商合杭建成后，合肥到蕪湖只需40分鐘，一個(gè)多小時(shí)到亳州，并實(shí)現(xiàn)兩個(gè)小時(shí)到杭州。

站點(diǎn)設(shè)置

商合杭鐵路全線計(jì)劃設(shè)30個(gè)車站。河南段設(shè)商丘、商丘新區(qū)2個(gè)車站。安徽、浙江段共設(shè)28個(gè)車站，其中新建15個(gè)車站，14個(gè)在安徽省境內(nèi)6個(gè)地市，分別是蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南，浙江段為安吉站。改擴(kuò)建既有的水家湖、肥東、巢湖東、湖州等4個(gè)車站;利用既有合肥北城、合肥、三十里鋪和德清、杭州東等5個(gè)車站;利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴(kuò)能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等4個(gè)車站。既有三十里鋪站不辦理客運(yùn)。

商合杭鐵路安徽、浙江段本月全面開工

記者今天從上海鐵路局了解到，商丘至合肥至杭州鐵路(下稱商合杭鐵路)已由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已得到鐵路總公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批復(fù)，該項(xiàng)目安徽浙江段計(jì)劃于本月下旬全面開工建設(shè)。

商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州。河南段設(shè)商丘、商丘新區(qū)2個(gè)車站。安徽、浙江段共設(shè)28個(gè)車站，其中新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個(gè)車站，改擴(kuò)建既有合蚌客專水家湖、合寧鐵路肥東、合福高鐵巢湖東、寧杭客專湖州等4個(gè)車站，利用既有合蚌客專合肥北城、合寧鐵路合肥、三十里鋪和寧杭鐵路德清、杭州東等5個(gè)車站，利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴(kuò)能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等4個(gè)車站。既有三十里鋪站不辦理客運(yùn)。

據(jù)上海鐵路局工作人員介紹，商合杭鐵路線路等級(jí)為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，最小行車間隔3分鐘，釆用本線列車與跨線列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式，全部運(yùn)行動(dòng)車組列車。

商合杭高鐵建成，意味著杭州與合肥、商丘的時(shí)空距離將縮短。以合肥到杭州為例，目前最快的G592次列車，路程耗時(shí)2小時(shí)13分。而兩地間的高鐵動(dòng)車，大多繞道南京南站后，再前往合肥站或合肥南站。未來杭州與合肥之間，無需繞道即可直達(dá)，預(yù)計(jì)路程耗時(shí)約100分鐘，比目前要縮短40分鐘左右。

商合杭線路八成以上架設(shè)橋梁

商合杭鐵路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正線長(zhǎng)度約794.55公里，其中正線新線建筑長(zhǎng)度617.94公里，正線新設(shè)橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6%。作為商合杭鐵路控制性工程的蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋已于2014年12月先行開工建設(shè)。

商合杭鐵路全線計(jì)劃設(shè)30個(gè)車站。河南段設(shè)商丘、商丘新區(qū)2個(gè)車站。安徽、浙江段共設(shè)28個(gè)車站，其中新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺(tái)南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個(gè)車站，改擴(kuò)建既有合蚌客專水家湖、合寧鐵路肥東、合福高鐵巢湖東、寧杭客專湖州等4個(gè)車站，利用既有合蚌客專合肥北城、合寧鐵路合肥、三十里鋪和寧杭鐵路德清、杭州東等5個(gè)車站，利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴(kuò)能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等4個(gè)車站。

商合杭鐵路項(xiàng)目總投資約960億元

商合杭鐵路線路等級(jí)為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，最小行車間隔3分鐘，釆用本線列車與跨線列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式，全部運(yùn)行動(dòng)車組列車。

商合杭鐵路項(xiàng)目總投資約960億元，其中工程投資約880億元，由中國(guó)鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，項(xiàng)目建設(shè)總工期60個(gè)月(5年)。計(jì)劃2020年建成。

商合杭鐵路銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等既有和在建客運(yùn)專線，與規(guī)劃的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運(yùn)專線和城際鐵路相連，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個(gè)鐵路樞紐，是我國(guó)高速鐵路(客運(yùn)專線)建設(shè)中銜接關(guān)系較為復(fù)雜的項(xiàng)目之一。

商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，也是華東地區(qū)一條重要的路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目。建設(shè)商合杭鐵路，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展互聯(lián)互補(bǔ)，構(gòu)建完善路網(wǎng)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。據(jù)悉，商合杭鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，如果初期營(yíng)運(yùn)時(shí)速按照300公里/小時(shí)計(jì)算，蕪湖到合肥只需半個(gè)小時(shí)，蕪湖到杭州僅需90分鐘，此外，蕪湖到阜陽、亳州、河南商丘等城市，可以實(shí)現(xiàn)高鐵2個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

以上就是鐵行網(wǎng)為大家?guī)淼年P(guān)于商合杭鐵路的相關(guān)資訊。