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從11月26日起，2016年春運(yùn)期間圖定列車火車票在網(wǎng)上預(yù)售，出現(xiàn)“秒光”、一票難求現(xiàn)象。11月27日從上海鐵路局獲悉，鐵路部門正在多舉措應(yīng)對(duì)春運(yùn)“搶票熱”，重點(diǎn)保障學(xué)生、務(wù)工人員購(gòu)票需求，同時(shí)，加大對(duì)倒票、囤票等的打擊力度。

每逢春運(yùn)，“買票難”便成國(guó)人“詠嘆調(diào)”。票難搶，人難回，鄉(xiāng)愁難寄，中國(guó)式春運(yùn)，儼然成為一枚中國(guó)化的“情景硬幣”，以正反兩面展現(xiàn)那些“痛并快樂著”。而買票難，猶如卡在鄉(xiāng)愁喉嚨處的一根刺，也拉長(zhǎng)了跋涉與團(tuán)聚的距離。

11月26日，離春節(jié)尚有兩個(gè)月的時(shí)間，但是春節(jié)的火車票卻已經(jīng)在網(wǎng)上開搶，今年的春運(yùn)是否還會(huì)如同往年一樣是“買票難”?

綜合分析了往年“購(gòu)票難”的原因，筆者以為，剔除客觀存在的供需矛盾因素，毫無(wú)疑問，最受爭(zhēng)議的便是黃牛黨問題，歲歲年年打黃牛，然而黃牛黨們卻是“春風(fēng)吹又生”，黃牛的存在，在擾亂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的同時(shí)，也使得購(gòu)票難雪上加霜，這樣的情況下，購(gòu)票難自然會(huì)出現(xiàn)。

在面對(duì)這種情況之下，如何保證有限的運(yùn)輸資源能夠最大化的服務(wù)于民眾出行便成為了鐵路部門亟待思考解決的問題。所幸的是在今年鐵路總公司出臺(tái)的多項(xiàng)舉措已經(jīng)為遏制春運(yùn)“黃牛黨”和“囤票黨”埋下了伏筆：12306驗(yàn)證碼升級(jí)進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的安全性和公平性，行程沖突不可購(gòu)票解決了囤票優(yōu)選問題，新建高鐵線路的如期完工交付運(yùn)營(yíng)緩解了部分重點(diǎn)城市的運(yùn)輸壓力，線上線下合力打擊黃牛最大限度的保障了運(yùn)輸資源的有效利用。眾多規(guī)定的“組合拳”已經(jīng)為即將到來(lái)的2016年春運(yùn)做好了最好的準(zhǔn)備。

當(dāng)然，從根本上說，對(duì)于有限的運(yùn)輸資源與春運(yùn)巨大的客流量相比較，任何制度都很難盡善盡美，春運(yùn)“買票難”也并非鐵路一家之責(zé)任：集結(jié)了區(qū)域發(fā)展失衡之困、城市化之艱、民生之痛，也夾雜著改革推進(jìn)、放權(quán)讓利、回應(yīng)民生等等現(xiàn)實(shí)命題，而這些問題的集合才是導(dǎo)致春運(yùn)“買票難”的根本原因。

然而當(dāng)我們跳出“買票難”這個(gè)命題后，回頭看去，鐵路部門的種種舉措背后是則是其以更為透明、公開、便捷的方式，讓旅客對(duì)于火車票能夠看得見、購(gòu)得著的決心，所以，我們?cè)谂険舻呐械耐瑫r(shí)，也不妨多一些寬容和耐心，相信等到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加繁榮，東西區(qū)域發(fā)展更加平衡，城市化更加深入，鐵路改革更加徹底，那么“春運(yùn)”也會(huì)像曾經(jīng)的“貧困”一樣成為前進(jìn)中的中國(guó)的一個(gè)歷史標(biāo)簽。