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鐵行網(wǎng)獲悉，12月25日上午，淮安市舉行新聞發(fā)布會(huì)，宣布國(guó)內(nèi)三線城市首條軌道交通即淮安現(xiàn)代有軌電車(chē)一期工程28日將正式投入運(yùn)營(yíng)。

三線城市首條軌道交通將運(yùn)行

淮安現(xiàn)代有軌電車(chē)一期工程線路西起市體育館，沿交通路至大運(yùn)河廣場(chǎng)，經(jīng)和平路至水渡口廣場(chǎng)，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區(qū)馬甸連接線，設(shè)車(chē)站23個(gè)，全長(zhǎng)20.07公里，是目前世界上最長(zhǎng)的無(wú)“辮子”(無(wú)觸網(wǎng))軌道交通。

“一期工程概算投資36.5億元，是淮安有史以來(lái)規(guī)模最大的城市建設(shè)項(xiàng)目，在全國(guó)乃至世界現(xiàn)代有軌電車(chē)建設(shè)發(fā)展中創(chuàng)造了許多‘之最’‘第一’?！被窗彩懈笔虚L(zhǎng)王興堯告訴記者，淮安現(xiàn)代有軌電車(chē)一期線路是國(guó)內(nèi)第一條進(jìn)入城市核心區(qū)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代有軌電車(chē)線路。不僅是沒(méi)“辮子”，它還幾乎集成了目前最先進(jìn)的現(xiàn)代有軌電車(chē)技術(shù)：電車(chē)軌道按照高鐵的精度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車(chē)輛采用德國(guó)西門(mén)子技術(shù)平臺(tái)，100%低地板鋼輪鋼軌;超級(jí)電容供電方式利用停站時(shí)間進(jìn)行充電，列車(chē)制動(dòng)時(shí)可回收動(dòng)能，節(jié)能效果最好;全線采用最先進(jìn)的智能交通控制系統(tǒng)，有效保證了有軌電車(chē)的優(yōu)先通行和沿線交通順暢……

淮安市交通局副局長(zhǎng)張義貴介紹說(shuō)，整個(gè)工程共遷移各類(lèi)管線100多公里，鋪軌50公里，改造道路20公里，敷設(shè)線纜達(dá)1130公里。但項(xiàng)目最終投資控制在30億元左右，與概算投資36.5億元相比，節(jié)約6億元。

“草上飛”P(pán)K掉了地鐵和BRT

2013年淮安啟動(dòng)現(xiàn)代有軌電車(chē)可行性研究?！盁o(wú)論是城市人口還是財(cái)政承受能力，淮安暫不具備建地鐵、輕軌的條件，大容量快速公交的選項(xiàng)只有現(xiàn)代有軌電車(chē)與BRT?！被窗彩薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)徐效文告訴記者。

“如果選擇BRT，電車(chē)所經(jīng)過(guò)的翔宇大道將減少兩條行車(chē)道，社會(huì)車(chē)輛行駛將面臨更加擁堵的局面?！苯K省交通科學(xué)研究院鐵道所副所長(zhǎng)李臻說(shuō)，而現(xiàn)代有軌電車(chē)在綠化帶的“草上飛”，不占用翔宇大道行車(chē)道。并且節(jié)能、環(huán)保，全面優(yōu)于BRT。

上馬有軌電車(chē)，不僅算“交通賬”“成本賬”“減排賬”，更算“發(fā)展賬”?；窗彩形瘯?shū)記姚曉東說(shuō)，現(xiàn)代有軌電車(chē)連接清河區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、生態(tài)新城和淮安區(qū)四大城市組團(tuán)，貫穿商業(yè)中心、商務(wù)中心、經(jīng)濟(jì)中心、行政中心、文化旅游中心等五大中心，不僅有充足的客流量，而且更能發(fā)揮帶動(dòng)沿線開(kāi)發(fā)、優(yōu)化空間布局、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等綜合功能。經(jīng)過(guò)反復(fù)“算賬”，現(xiàn)代有軌電車(chē)方案最終“勝出”——淮安由此開(kāi)創(chuàng)了三線城市發(fā)展軌道交通的先河。

據(jù)了解，一期工程正式投運(yùn)后，全程實(shí)行單一票制，票價(jià)2元;65周歲以上老人、殘疾人刷卡免費(fèi)乘車(chē)。

淮安現(xiàn)代有軌電車(chē)一期僅是淮安步入軌道交通時(shí)代的第一件“作品”——遠(yuǎn)景規(guī)劃上，淮安還將建設(shè)七條、總長(zhǎng)120公里的現(xiàn)代有軌電車(chē)線路。

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