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鐵行網(wǎng)了解到，到2020年左右，京津冀地區(qū)高速公路將覆蓋周邊所有縣城，京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通勤圈，京津保唐實(shí)現(xiàn)一小時(shí)交通圈，以下就是詳細(xì)規(guī)劃信息。

《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》出臺(tái)重要的目的之一是疏解北京非首都功能，疏解需要發(fā)展以軌道交通為主體、具有快速通勤功能的跨城、跨區(qū)、大容量的捷運(yùn)系統(tǒng)。在一體化發(fā)展中，必須打破三地行政區(qū)劃壁壘、地區(qū)分割，這也是將來(lái)京津冀發(fā)展的趨勢(shì)。

《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)要增強(qiáng)天津、石家莊等中心城市的樞紐作用，改變單中心放射狀的交通格局。預(yù)計(jì)到2020年，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)基本形成，城際鐵路主骨架基本建成，公路網(wǎng)絡(luò)完善通暢，港口群、機(jī)場(chǎng)群達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

該規(guī)劃具體包括：京津冀地區(qū)高速公路將覆蓋所有縣城，京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通勤圈，京津保唐實(shí)現(xiàn)一小時(shí)交通圈，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá);建成北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島五個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐;主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通一卡通。

未來(lái)京津冀交通總體布局將是“四橫四縱一環(huán)”：“四縱”是沿海通道、京滬通道、京九通道、京承-京廣通道?！八臋M”是秦承張通道、京秦-京張通道、京保通道、石滄通道?！耙画h(huán)”是指首都地區(qū)環(huán)線通道，連通環(huán)繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節(jié)點(diǎn)，緩解北京過(guò)境交通壓力。

北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，也進(jìn)一步加強(qiáng)東南半環(huán)廊坊、固安、涿州等城市交通聯(lián)系，疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需求。在軌道交通方面，將重點(diǎn)建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，連接所有地級(jí)以上城市，在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站，緩解首都北京交通壓力，緩解鐵路運(yùn)輸客流量大等問(wèn)題。

為了保證規(guī)劃執(zhí)行，發(fā)改委等部門將統(tǒng)籌投融資與建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理關(guān)系，讓社會(huì)資本參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng);河北省交通建設(shè)將被給予特殊政策支持，以縮小和京津差距。

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補(bǔ)充說(shuō)明一下近期(2020年以前)規(guī)劃建設(shè)的城際鐵路項(xiàng)目為8個(gè)：

1、京唐城際鐵路;

京唐城際鐵路為服務(wù)于京津冀地區(qū)的一條具有重要意義的城際鐵路。起點(diǎn)位于北京站(線路起點(diǎn)位于新北京東站，北京站至新北京東站路段由既有線改造)，終點(diǎn)位于河北省唐山市唐山站，線路長(zhǎng)約153.10千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。其中橋梁長(zhǎng)度約130.7公里，約占線路總長(zhǎng)的85.4%。車站設(shè)置方面，全線共設(shè)置北京通州(新北京東)、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。其中新建車站四座(大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站)，需改建既有站兩座(通州站、燕郊站)，已建成既有站一座(唐山站)，預(yù)留車站1座(唐山機(jī)場(chǎng)站)。2015年11月，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃(2013-2020年)》，京唐城際鐵路被寫入規(guī)劃中。2015年12月29日，京唐、京濱兩條城際鐵路的先期工程正式開工，這也意味著一直處在規(guī)劃層面的兩條城際鐵路終于邁開了實(shí)質(zhì)性步伐，也成為京津冀城際鐵路網(wǎng)最先開工建設(shè)的線路。

2、京霸城際鐵路;

京霸城際鐵路(北京-霸州)是依托既有線路建設(shè)的一條城際鐵路，這條鐵路線經(jīng)過(guò)北京市、北京新機(jī)場(chǎng)、河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，線路全長(zhǎng)約93km，另包括相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程，全線涉及車站5座，在北京市內(nèi)的有3座，分別是北京西站、李營(yíng)站、新機(jī)場(chǎng)站，在河北省廊坊市境內(nèi)設(shè)置永清西站和霸州站。

3、京濱城際鐵路;

京濱城際鐵路(北京-天津濱海)根據(jù)規(guī)劃，京濱城際鐵路將銜接北京與天津?yàn)I海新區(qū)，中間串接寶坻、天津機(jī)場(chǎng)等重要發(fā)展地區(qū)，線路全長(zhǎng)180公里，建成通車后北京直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)只需大約1小時(shí)。同時(shí)，京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過(guò)向承德方向延伸，實(shí)現(xiàn)與京沈客運(yùn)專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。京濱城際鐵路年底開建。

4、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線;

十三五期間,城際鐵路聯(lián)絡(luò)線S6將開工并加快建設(shè)。S6線是連接大興(第二機(jī)場(chǎng))、通州、順義的市郊鐵路。規(guī)劃線路全程79km,全線設(shè)車站15座。據(jù)悉,該線路將沿通順路、順安路布設(shè)線位,由南至北依次途經(jīng)李橋、中心城區(qū)、馬坡、牛欄山。在機(jī)場(chǎng)東南,S6支線將與現(xiàn)有的L1線(機(jī)場(chǎng)輕軌)形成換乘,解決順義新城南北向交通出行問(wèn)題。

5、廊涿城際鐵路;

廊涿城際鐵路是北京新機(jī)場(chǎng)的配套工程，是新機(jī)場(chǎng)軌道交通建設(shè)的一部分，規(guī)劃起自京唐城際香河站，出站后線路經(jīng)天津武清、河北廊坊市、北京新機(jī)場(chǎng)、固安線，至涿州終點(diǎn)。線路主要以橋梁為主。終點(diǎn)與規(guī)劃的京石城際涿州南站相連，與新機(jī)場(chǎng)同步投入使用。

6、環(huán)北京城際鐵路;

根據(jù)公布的大致走向，這條城際鐵路主要途經(jīng)涿州、首都新機(jī)場(chǎng)、廊坊、香河、平谷、密云、懷來(lái)和涿州，從而在北京外圍畫出一個(gè)圓，成為京津冀城際鐵路網(wǎng)中的“一環(huán)”。

不過(guò)，城際鐵路網(wǎng)分期實(shí)施方案顯示，這一環(huán)將分四段“畫”完。受到不少市民關(guān)注的香河至平谷一段最先建設(shè)，已經(jīng)納入2020年近期規(guī)劃中;而平谷到密云一段則是安排在2030年遠(yuǎn)期建設(shè);剩下的兩段懷來(lái)到密云、懷來(lái)到涿州則安排在2050年遠(yuǎn)景建設(shè)。

7、崇禮線;

本項(xiàng)目自京張鐵路下花園北站西端咽喉引出，經(jīng)崔家莊、李大人莊、關(guān)口子、至紅廟灣，之后經(jīng)趙川鎮(zhèn)西側(cè)繼續(xù)北行至小白陽(yáng)，在前壩口以連續(xù)隧道越嶺至太子城村設(shè)太子城站。本項(xiàng)目線路長(zhǎng)度約為53km。

8、京石城際鐵路;

京石城際鐵路是河北省十二五鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條線路，是京津冀城際鐵路網(wǎng)線路之一，將與京九高鐵、曹妃甸城際鐵路共同建設(shè)。該線路由石家莊正定新客站引出，到達(dá)北京西站(部分到達(dá)北京新豐臺(tái)站)運(yùn)營(yíng)時(shí)速300km/h。這條線路不同于京廣高鐵，這條線路采用小編組、高密度的運(yùn)行，屆時(shí)將有利地緩解京廣高鐵的壓力。該線路的石家莊--保定段加上津保城際鐵路構(gòu)成規(guī)劃的津石城際鐵路，河北省的鐵路網(wǎng)將非常密集，各個(gè)城市出行如同坐公交車。