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4月28日呼張客運(yùn)專線的建設(shè)工作已全面展開，目前正在加緊建設(shè)之中。據(jù)悉，呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專線是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條高鐵線。

呼張客運(yùn)專線途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特、烏蘭察布和河北省張家口市。線路全長286.8公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)線路長度211.3公里，河北省境內(nèi)線路長度75.5公里。全線在內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)設(shè)呼和浩特東、旗下營南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車站，在河北省境內(nèi)設(shè)懷安1座車站。

呼張鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，牽引類型為雙線電氣化牽引，機(jī)車類型為動車組，列車運(yùn)行方式為CTCS-2級列車控制系統(tǒng)。預(yù)計(jì)2020年時(shí)，該客運(yùn)專線可發(fā)送旅客1920萬人次。

呼張鐵路客運(yùn)專線全線投資295.97億元，橋隧比例占線路長度的62%，建設(shè)工期4年。線路途經(jīng)呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個(gè)市區(qū)，沿線人口密集，市內(nèi)立交工程多，全線多處道路需改移，且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造，施工難度較大。因此，建設(shè)過程中將采用砼連續(xù)梁、系桿拱跨越、轉(zhuǎn)體施工等新工藝、新方法來完成特殊結(jié)構(gòu)的施工。

呼和東動車所作為呼張鐵路客運(yùn)專線工程的核心配套工程，已于2013年年底先期開工。該動車所位于呼和東站東側(cè)，投資7.3億元，它的建設(shè)為自治區(qū)境內(nèi)開行動車組創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，標(biāo)志著呼張鐵路客運(yùn)專線工程進(jìn)入全面建設(shè)階段。

近幾年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會蓬勃發(fā)展，呼張鐵路客運(yùn)專線對于自治區(qū)加強(qiáng)與祖國首都的聯(lián)系，助力自治區(qū)“8337”發(fā)展思路，更好地適應(yīng)人民群眾快速、便捷的出行需求具有十分重要的意義?？梢灶A(yù)見，呼張鐵路客運(yùn)專線與京張城際鐵路連接后，對于加快烏蘭察布市融入京津冀一體化步伐，密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，把內(nèi)蒙古建成保障首都、服務(wù)華北、面向全國的清潔能源輸出基地;建成體現(xiàn)草原文化、獨(dú)具北疆特色的旅游觀光、休閑度假基地將發(fā)揮不可替代的重要作用。