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“屁股抬高，視線要與軌頭底部保持平行，低洼處起到高出平直段2mm時(shí)再喊‘?！??！? 5月1日7時(shí)30分，在曲靖工務(wù)段三家寨站3道作業(yè)現(xiàn)場，發(fā)耳線路工隊(duì)工長褚少華對2012年入路大學(xué)生楊立講解起道要領(lǐng)。

曾獲“云南省技術(shù)能手”的褚少華，職工都喜歡叫他“土專家”，“土”是因?yàn)樗淖鳂I(yè)方法和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)是書本上找不到的，多年的設(shè)備養(yǎng)護(hù)造就了他獨(dú)有的作業(yè)方法。他所帶領(lǐng)的線路工隊(duì)承擔(dān)著整個(gè)車間80多公里線路重點(diǎn)病害、設(shè)備薄弱地帶的維修與保養(yǎng)工作。工作地點(diǎn)氣候惡劣，交通不便，常常是“打一槍換一個(gè)地方”，基本一個(gè)月就會(huì)換一個(gè)作業(yè)地點(diǎn)，褚少華戲稱自己是“游擊隊(duì)長”。年初，都格站內(nèi)5組道岔線路幾何尺寸嚴(yán)重超標(biāo)，工區(qū)處理治表不治根，褚少華到現(xiàn)場考察后，帶領(lǐng)職工更換膠墊、補(bǔ)喳搗固，一個(gè)月后經(jīng)車間驗(yàn)收5組道岔全部達(dá)標(biāo)。

“撥道節(jié)奏要保持一致，同起同落，防止撥道機(jī)把手碰撞造成聯(lián)電危險(xiǎn)?！瘪疑偃A兩眼緊盯著徐徐向右移動(dòng)的鋼軌。“好!”兩根呈“C”字形向左彎曲的軌向不良地段，瞬間挺直了“腰桿”。

“軌向?yàn)?，師傅果然厲害?！睏盍⒓?dòng)地報(bào)出測量結(jié)果。

“起撥改道是工務(wù)最基本的三項(xiàng)作業(yè)，這些表面簡單枯燥的體力活，卻都是要精確到毫米的細(xì)心活，考驗(yàn)的是眼力，更是經(jīng)驗(yàn)的積累?！甭牭綆煾档慕陶d楊立默默點(diǎn)頭，心里暗暗佩服。

褚少華不但業(yè)務(wù)精湛，帶徒弟更是能手，愛徒如子的他總是將業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)毫不保留地予以傳授，遇上節(jié)假日也是主動(dòng)留守，在他的培養(yǎng)下，徒弟中大部分已走上了工班長崗位。

“軌距+1，水平0”12時(shí)20分，褚少華開始回檢作業(yè)質(zhì)量，太陽火辣辣的照著大地，鋼軌騰起的熱浪撲面而來，褚少華臉上一顆顆汗珠顯得特別耀眼。

一列火車疾馳而過，載著這些普通勞動(dòng)者的夢想，駛向遠(yuǎn)方。