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“屁股抬高，視線要與軌頭底部保持平行，低洼處起到高出平直段2mm時再喊‘?！??！? 5月1日7時30分，在曲靖工務(wù)段三家寨站3道作業(yè)現(xiàn)場，發(fā)耳線路工隊工長褚少華對2012年入路大學生楊立講解起道要領(lǐng)。

曾獲“云南省技術(shù)能手”的褚少華，職工都喜歡叫他“土專家”，“土”是因為他的作業(yè)方法和業(yè)務(wù)經(jīng)驗是書本上找不到的，多年的設(shè)備養(yǎng)護造就了他獨有的作業(yè)方法。他所帶領(lǐng)的線路工隊承擔著整個車間80多公里線路重點病害、設(shè)備薄弱地帶的維修與保養(yǎng)工作。工作地點氣候惡劣，交通不便，常常是“打一槍換一個地方”，基本一個月就會換一個作業(yè)地點，褚少華戲稱自己是“游擊隊長”。年初，都格站內(nèi)5組道岔線路幾何尺寸嚴重超標，工區(qū)處理治表不治根，褚少華到現(xiàn)場考察后，帶領(lǐng)職工更換膠墊、補喳搗固，一個月后經(jīng)車間驗收5組道岔全部達標。

“撥道節(jié)奏要保持一致，同起同落，防止撥道機把手碰撞造成聯(lián)電危險?！瘪疑偃A兩眼緊盯著徐徐向右移動的鋼軌?！昂?”兩根呈“C”字形向左彎曲的軌向不良地段，瞬間挺直了“腰桿”。

“軌向為0，師傅果然厲害。”楊立激動地報出測量結(jié)果。

“起撥改道是工務(wù)最基本的三項作業(yè)，這些表面簡單枯燥的體力活，卻都是要精確到毫米的細心活，考驗的是眼力，更是經(jīng)驗的積累。”聽到師傅的教誨楊立默默點頭，心里暗暗佩服。

褚少華不但業(yè)務(wù)精湛，帶徒弟更是能手，愛徒如子的他總是將業(yè)務(wù)經(jīng)驗毫不保留地予以傳授，遇上節(jié)假日也是主動留守，在他的培養(yǎng)下，徒弟中大部分已走上了工班長崗位。

“軌距+1，水平0”12時20分，褚少華開始回檢作業(yè)質(zhì)量，太陽火辣辣的照著大地，鋼軌騰起的熱浪撲面而來，褚少華臉上一顆顆汗珠顯得特別耀眼。

一列火車疾馳而過，載著這些普通勞動者的夢想，駛向遠方。