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杭州至黃山的杭黃鐵路籌備已久，好消息終于傳來(lái)：昨天上午9時(shí)，杭黃鐵路建設(shè)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在浙江淳安縣千島湖畔舉行，標(biāo)志著國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的中西部鐵路——杭黃鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。

杭黃鐵路東起杭州東站，終至黃山北站。新建線(xiàn)路全長(zhǎng)265公里，全站設(shè)10個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2018年開(kāi)通。通車(chē)后，杭州至千島湖約50分鐘左右、至黃山1個(gè)半小時(shí)左右。

其中天目山隧道穿越天目山脈連通皖浙，全長(zhǎng)12013米，為全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道，也是全線(xiàn)控制性工程。標(biāo)段內(nèi)地形條件復(fù)雜，特別是天目山脈至黃山地區(qū)穿越段，地形起伏較大，部分地段地勢(shì)陡峭，溝谷深切，對(duì)施工工藝要求較高。

一直以來(lái)，杭州西部各區(qū)縣市沒(méi)有現(xiàn)代化鐵路交通，而杭黃鐵路的建設(shè)將徹底改寫(xiě)這一歷史。

杭黃鐵路的建設(shè)還有助于提高鐵路運(yùn)力完善路網(wǎng)布局。目前皖南與長(zhǎng)三角地區(qū)都無(wú)直接鐵路聯(lián)系，需要經(jīng)皖贛線(xiàn)、在宣城換乘，然后經(jīng)宣杭線(xiàn)至杭州，鐵路運(yùn)輸極為不便，浙東北地區(qū)至黃山的旅游客流主要以公路運(yùn)輸。

如黃山至上海需經(jīng)皖贛線(xiàn)、華東二通道、寧蕪線(xiàn)、滬寧線(xiàn)至上海，線(xiàn)路迂回，全長(zhǎng)672km，歷時(shí)約11小時(shí)。而杭黃鐵路建成后，上海至黃山歷時(shí)只需2個(gè)半小時(shí)。