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作為安徽第一大站、華東四大火車站之一，高鐵合肥南站已進(jìn)入精裝修施工尾期。距上次探訪才3個多星期，這座車站又變樣子了，記者昨天在現(xiàn)場看到，屋頂面、墻面和地板等鋪裝差不多了，東西北三面玻璃幕墻也立起來。按計劃，合肥高鐵南站10月1日開通試運(yùn)營。也就是說75天后，大家就可到這座車站搭動車了。屆時不僅可乘公交、打車、自駕從北廣場進(jìn)入車站，也可通過20多米高的高鐵路匝道橋，打車或驅(qū)車直通候車大廳門口。

隨著合肥南站啟用在即，為其“量身定制”的高鐵片區(qū)道路樞紐網(wǎng)也日漸成型。規(guī)劃中，大家從東南西北四個方向都可以方便到達(dá)南站。因?yàn)槔@城高速改建未開工，南面暫時不通暢，其他三個方向在10月啟用時可實(shí)現(xiàn)順暢交通。

全長8公里、東西走向的龍川路已率先建成通車，該道路平行于合肥南站北廣場北側(cè)，西起金寨路東至包河大道，與桐城路、徽州大道等多條南北向道路交叉。此外，廬州大道至包河大道的望湖南路將于7月底打通。

另一個重要的高鐵路工程(廬州大道至徽州大道)，則計劃于9月建成。20多米高的高鐵路匝道橋直通候車大廳門口，而且東西兩側(cè)都有。比如西北角匝道橋一端起點(diǎn)接徽州大道高架橋，終點(diǎn)在候車大廳西側(cè)的落客平臺進(jìn)口處，西南角匝道橋則從落客平臺出口處伸出，再接回徽州大道。