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昨日上午，在福州地鐵1號(hào)線白湖亭站(南段鋪軌基地)，巨大的龍門吊將一節(jié)長(zhǎng)長(zhǎng)的軌排緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)放至隧道內(nèi)。這意味著福州地鐵1號(hào)線正式進(jìn)入“鋪軌時(shí)代”。

與地鐵1號(hào)線分南北段通車計(jì)劃一樣，鋪軌工作也分南北兩段進(jìn)行。此次鋪設(shè)的是南段(三叉街站—火車南站站)的首節(jié)軌排，全長(zhǎng)20.3公里，鋪軌工作力爭(zhēng)在明年4月底完成，以確保南段能在明年底通車試運(yùn)行。至于北段的鋪軌計(jì)劃，目前還沒有具體時(shí)間。

中鐵三局福州地鐵軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師歐陽(yáng)飛飛告訴記者，自7月6日進(jìn)場(chǎng)以來，他們快速修建了白湖亭鋪軌基地，通過在白湖亭站設(shè)立的軌排井，將組裝好的軌排分別運(yùn)送至三叉街方向與火車南站方向。據(jù)介紹，地鐵1號(hào)線采用軌排法施工，這種施工方法十分便捷。按照目前進(jìn)度，一天大約可鋪設(shè)完成75米長(zhǎng)的軌排。

隨著軌道鋪設(shè)工作的展開，福州地鐵南段建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新階段。目前，南段(三叉街站—火車南站站)已經(jīng)有8個(gè)車站主體封頂，4個(gè)隧道區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通。下個(gè)月，排下站至城門站下行線、三角埕站至臚雷站上行線、臚雷站至福州火車南站站下行線也將陸續(xù)迎來單線貫通。