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小編從鐵路部門獲悉，青連鐵路已獲國家發(fā)改委批復，目前正在推進開工前的準備工作，預計年底前將開工建設，青島至平度的城際鐵路已列入山東半島城際鐵路規(guī)劃。

據青島市發(fā)改委相關負責人透露，根據國家發(fā)改委批復的山東半島城際鐵路規(guī)劃，青島至鄭州鐵路有兩個通道。一個是青島―濟南―聊城―鄭州通道，該通道內的青島至濟南段高鐵有望明年開工建設，濟南至聊城城際鐵路已經列入山東半島城際鐵路規(guī)劃，省政府正在推進;聊城至鄭州段鐵路，因跨省需協(xié)調國家有關部門和河南省共同推進。

另一個是青島―日照―臨沂―菏澤―鄭州通道，該通道內青島至連云港(601008,股吧)鐵路已獲國家批復，將連接董家口至晉中南鐵路通道，目前，開工前的準備工作正在推進，預計年底前開工建設;日照至菏澤段城際鐵路已經列入山東半島城際鐵路規(guī)劃，建設時機需省政府根據全省經濟社會發(fā)展情況統(tǒng)籌推進;菏澤至鄭州段鐵路，因跨省也需協(xié)調國家有關部門和河南省共同推進。

此外，青島至平度城際鐵路已列入山東半島城際鐵路規(guī)劃。目前，市發(fā)改委正與平度市政府積極開展規(guī)劃研究等前期工作。青島市正結合軌道交通線網規(guī)劃和地鐵建設情況，初步考慮以軌道交通形式解決城區(qū)北部與紅島之間的交通連接問題。

通過青連鐵路，青島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來，往南直到三亞。目前，市民乘火車到上海需要繞道濟南，而青連鐵路將連接起沿海各港口城市與上海，青島到上海的時間將由現(xiàn)在的8個小時減少到4個小時。此外，隨著城際鐵路的開通，青島到即墨、萊西、膠州、萊陽、高密等地區(qū)出行時間將會縮減一半。