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長(zhǎng)沙磁懸浮工程是我國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮軌道交通項(xiàng)目，拉開(kāi)了對(duì)接磁懸浮交通時(shí)代的歷史帷幕。鐵行網(wǎng)小編獲悉，長(zhǎng)沙磁懸浮列車(chē)將于年底試運(yùn)行。屆時(shí)，將在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)高鐵與航空兩大現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的無(wú)縫對(duì)接。

那么，您了解磁懸浮列車(chē)嗎?小編告訴您，磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來(lái)推動(dòng)的列車(chē)。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力。而相對(duì)于傳統(tǒng)的城市軌道交通和高速磁浮，中低速磁浮列車(chē)還具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

長(zhǎng)沙市磁懸浮線路自火車(chē)南站東廣場(chǎng)北側(cè)引出，至勞動(dòng)路南側(cè)后折向東走行，跨瀏陽(yáng)河后沿勞動(dòng)路路中向東至黃興大道，爾后線路折向北設(shè)榔梨站，下穿滬昆客專(zhuān)后，沿黃興大道路中走行至機(jī)場(chǎng)高速南側(cè)，折向東上跨黃興大道，沿機(jī)場(chǎng)高速南側(cè)走行至收費(fèi)站，向北上跨機(jī)場(chǎng)高速，沿機(jī)場(chǎng)大道西側(cè)走行，上跨機(jī)場(chǎng)大道垂直接入T1、T2航站樓間連廊，線路長(zhǎng)18.55公里。全線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，最小行車(chē)間隔3分鐘。

長(zhǎng)沙市磁懸浮全線高架，18.55公里長(zhǎng)的線路要建起近1000個(gè)橋墩和600多片連續(xù)梁。目前，已筑好橋墩，處于上部結(jié)構(gòu)施工階段。

長(zhǎng)沙磁懸浮列車(chē)設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里，為普通城區(qū)軌道交通的1.5倍。按計(jì)劃，長(zhǎng)沙磁懸浮列車(chē)將于年底試運(yùn)行。期間，運(yùn)營(yíng)方將檢驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性及運(yùn)營(yíng)組織方案。試運(yùn)行后，長(zhǎng)沙市磁懸浮即可對(duì)外試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，乘客從高鐵南站下車(chē)，搭乘磁浮列車(chē)，只需約10分鐘即可到達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)。

為實(shí)現(xiàn)空地“零距離”對(duì)接，黃花機(jī)場(chǎng)在高鐵站還設(shè)置了辦理登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)的窗口，乘客要轉(zhuǎn)乘飛機(jī)，可直接在高鐵站辦理，再乘磁懸浮到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，可直接過(guò)安檢登機(jī)，節(jié)約不少時(shí)間。

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