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近日據媒體報道，廣深港高鐵香港段工程延誤情況惡化，去年12月底，該工程落后港鐵公司計劃3.2%，至今年3月，落后幅度擴大到5%。

港鐵早前曾修訂高鐵香港段通車時間至2017年底，但運輸及房屋局向特區(qū)立法會提交最新文件顯示，高鐵工程滯后情況進一步惡化，通車時間或需再延后。特區(qū)政府引述港鐵公司進度報告指，高鐵香港段整體工程截至今年3月底，只完成68.7%，較預計的73.7%進度，滯后5個百分點。

香港路政署形容工程進度“持續(xù)惡化及已經到了十分嚴峻的階段”，對高鐵能否在余下不足兩年內完工，如期于2017年年底通車存疑。港鐵明言，高鐵工程預算“有可能顯著上升”，但沒透露是否高達900億港元。特區(qū)政府則重申會評估超支責任屬誰，保留向港鐵追究的權利。

負責監(jiān)工的路政署認為，綜觀過去數月的進度數據，高鐵香港段整體工程滯后情況持續(xù)惡化，并已到達十分嚴峻階段，署方對港鐵能否達到2017年年底通車的目標相當存疑，認為可能進一步延誤。港鐵承認，如果未能追回滯后進度，將不能達到2017年年底通車的目標。

文件又提到，在高鐵工程下，屬于關鍵工程的“西九龍總站(北)建造合約”，其中的混凝土結構工程進度最緩慢，累計進度僅為36%，較修訂進度時間表的48%，仍滯后12個百分點，路政署形容“車站結構混凝土的澆灌量不理想”。

至于皇崗至米埔的跨境段隧道工程，港鐵預計，北行線及南行線可分別于今年第三季及第四季完成鉆挖工程，較計劃進度分別滯后約8周及30周。

港鐵報告指，截至3月底，高鐵工程開支達449.505億元，另有尚未解決申索的預算達121.101億元。港鐵截至3月底共接獲794宗申索，涉及約171.6億元，其中130宗獲解決，發(fā)放合共約13.94億元賠償。

至于社會關注高鐵造價是否如早前消息所指高達900億元，文件則未交代最新造價估算，僅指港鐵正重新檢視預算，預期今年第二季完成檢視。對于港鐵預告預算“有可能顯著上升”，特區(qū)政府表示非常關注，會在正式收到港鐵報告后，嚴謹仔細審核。特區(qū)政府亦會評估超支責任屬誰的問題，保留向港鐵追究的權利。

作為港鐵公司最大股東，特區(qū)政府此前已表示港鐵公司將承擔項目延誤造成的相關費用。