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鐵行網(wǎng)獲悉，為了發(fā)揮濱海新區(qū)開發(fā)開放，疏解北京非首都功能，針對(duì)濱海新區(qū)人口聚集度不足、對(duì)外聯(lián)系不便捷等問(wèn)題，京濱城際鐵路目前已初步完成前期規(guī)劃方案。此次規(guī)劃是由市規(guī)劃指揮部在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，與北京市、河北省和中國(guó)鐵路總公司等政府和部門協(xié)調(diào)下，共同完成的。

根據(jù)規(guī)劃，京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區(qū)，進(jìn)一步強(qiáng)化北京與濱海新區(qū)的快速聯(lián)系，中間串接寶坻、天津機(jī)場(chǎng)等重要發(fā)展地區(qū)，線路全長(zhǎng)約180公里，北京至濱海直達(dá)運(yùn)營(yíng)時(shí)間約1小時(shí)。同時(shí)，規(guī)劃的京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過(guò)向承德方向延伸實(shí)現(xiàn)與京沈客運(yùn)專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道，并通過(guò)引入天津樞紐，實(shí)現(xiàn)東北與華東、華南的直通聯(lián)系，從而進(jìn)一步提升天津鐵路客運(yùn)樞紐地位。

建成后的京濱城際鐵路將對(duì)京津冀地區(qū)的發(fā)展起到重要作用，對(duì)北京和天津的資源轉(zhuǎn)移、對(duì)北京非首都核心功能的疏解等具有重大意義，同時(shí)建成后還將帶動(dòng)天津北部地區(qū)的發(fā)展。

京濱城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)不僅能夠強(qiáng)化北京與天津，尤其是與濱海新區(qū)的交通聯(lián)系，拉近雙城距離，同時(shí)能夠拓展京津發(fā)展軸的空間，在現(xiàn)在積聚京津城際鐵路、京山鐵路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設(shè)施基礎(chǔ)上，將天津?qū)氎娴妊鼐€地區(qū)引入京津發(fā)展軸，京津冀未來(lái)要打造以城際鐵路為主的交通格局，實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)交通圈”的目標(biāo)。

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