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西起重慶黔江區(qū)，途徑張家界、慈利縣等地到達常德的黔張常鐵路，總長340公里，耗資約384.4億元。該鐵路預計2020年能夠竣工建成，屆時能夠很好的改善沿線交通情況。

目前，黔張常鐵路重慶段正在組織開工，湖北段已全面啟動征地拆遷，湖南段(長260公里)基本完成施工準備，全線已進場1.2萬余人、設備5800臺(套)。

黔張常鐵路共設橋梁188座、隧道100座，橋隧比高達78.1%。全線最高橋為阿蓬江特大橋，橋墩高120米;最長隧道為武陵山隧道，全長9044米。

黔張常鐵路自渝懷鐵路重慶黔江站引出東行，在張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東至終點常德市火車站。設黔江(既有)、黔江北、咸豐、來鳳、龍山、水沙坪、鳳巖村、桑植、教字埡、張家界西、禾家村、牛車河、龍?zhí)?/a>鎮(zhèn)、桃源、陬市、常德(既有)等16個車站。建成通車后，預計從重慶到長沙僅需4小時，相比現有鐵路走向要節(jié)約7個小時左右。

黔張常鐵路(湖南段)征地拆遷動員會召開

華聲在線—湖南日報7月8日訊(記者 陳淦璋)今天，黔張常鐵路(湖南段)征地拆遷動員會在張家界召開。副省長張劍飛出席并講話。

黔張常鐵路始于重慶市黔江區(qū)，經湖北省至我省常德市。線路全長336公里(其中我省境內正線260公里)，總投資324億元。

黔張常鐵路的征地拆遷工作，實行省政府領導下的省國土資源廳總負責，沿線各市(州)、縣(區(qū))政府分別負責的辦法。會上，省國土資源廳、省基礎建設投資集團與黔張常鐵路公司簽署征地拆遷協(xié)議及“三電”遷改協(xié)議，同時與張家界市、常德市以及龍山縣、永順縣、桑植縣、慈利縣、桃源縣政府簽署征地拆遷包干協(xié)議。

黔張常鐵路建設對地方發(fā)展意義重大、影響深遠。同時也能便利沿線交通，希望鐵路能按期完成建筑任務，早日通車，真正落實便民利民。