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昨天，備受關(guān)注的丹大快速鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段，按照相關(guān)程序，丹東至大連快速鐵路有望今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)丹東到大連全程只需2小時(shí)。

一直以來(lái)，作為遼寧沿海的兩個(gè)主要旅游城市，大連、丹東兩城市間通行的旅客需要經(jīng)沈陽(yáng)繞行，普通列車(chē)因?yàn)檫\(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也都逐步停運(yùn)。目前，兩地仍在運(yùn)行的列車(chē)只剩下高鐵，從丹東到大連每天有三趟車(chē)，都需要繞行沈陽(yáng)南站，平均運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)37分，二等座票價(jià)230.5元，平均每天發(fā)送旅客251人次。

據(jù)丹東站黨委副書(shū)記張文波介紹，如果丹大快速鐵路開(kāi)通，運(yùn)行時(shí)間將被壓縮在2小時(shí)以內(nèi)，票價(jià)也會(huì)比現(xiàn)行高鐵便宜很多，最主要的是丹東旅客可直達(dá)大連，不必再繞行沈陽(yáng)，節(jié)省了大量時(shí)間。

從沈陽(yáng)鐵路局了解到，丹大快速鐵路于2010年6月1日正式開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)里程290.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里。為區(qū)別時(shí)速高于250公里的高鐵列車(chē)和時(shí)速低于200公里的普通列車(chē)，新丹大鐵路被稱為“快速鐵路”。

“丹大快速鐵路是以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路干線，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，將于白天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，夜間開(kāi)行貨物列車(chē)”，這是鐵路部門(mén)對(duì)丹大快速鐵路功能的定位。丹大快速鐵路全線設(shè)有大連北、金州、廣寧寺、登沙河、杏樹(shù)屯、皮口、城子坦、花園口、莊河西、莊河北、蘭店、青堆、大孤山、北井子、東港北、前陽(yáng)南、丹東西、同興、丹東19座車(chē)站。

作為東北地區(qū)第一條濱海快速鐵路，丹大快速鐵路銜接沈丹高鐵和哈大高鐵，形成了遼寧中南部鐵路網(wǎng)“大三角”主骨架。該鐵路將連接5個(gè)大小港口：大連港、莊河港、皮口港、海洋紅港和丹東港。

丹大快速鐵路建成后，一方面改善了市民的出行條件，另一方面將形成遼寧東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)的新格局，有助于促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)和海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，將對(duì)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、東北老工業(yè)基地振興發(fā)揮積極作用。