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鐵行網(wǎng)了解到，目前動車準備就緒，成渝客運專線有望今年年末開通。成渝客專設(shè)計時速為350公里，目前國內(nèi)運營時速最高的CRH380D型動車有望承擔運載任務(wù)。成都跑攏重慶只要一個半小時左右。

人性化

除了空間更加寬敞外，CRH380D型動車繼續(xù)沿用了其他型號動車的人性化設(shè)計理念，如洗手池均采用感應(yīng)出水。

11月18日，華西都市報記者從成都鐵路局了解到，日前6組嶄新的CRH380D型高速動車，已陸續(xù)抵達成都鐵路局。

這組目前國內(nèi)運營時速最高的動車有望駛上即將開通的成渝客專。

與此同時，成渝高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已進入尾聲，預(yù)計本月底將進入模擬運行試驗階段，正式開通指日可待。成渝客專預(yù)計月底模擬運行

從今年9月開始，成渝客專正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，當時鐵路部門主要對成都東至永川東區(qū)段進行綜合檢測列車測試工作。

經(jīng)過一個多月的“試跑”后，上月底該段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束。隨后成渝高鐵重慶至永川東聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動，由此距離成渝客專正式通車運營也越來越近。

11月18日，記者從成都鐵路局了解到，預(yù)計本月底成渝客專將進入模擬運行試驗階段，這個階段只要順利通過，成渝客專就可以正式開通運營。根據(jù)鐵路部門此前發(fā)布的消息，成渝客專預(yù)計在今年年末正式開通運營。CRH380D有望承擔運載任務(wù)

成渝客專設(shè)計時速為350公里，作為成渝兩地未來最快的客運通道，那么承擔運載任務(wù)的動車組也一定不能“慢”了。

18日，記者了解到，嶄新的6組CRH380D型高速動車組陸續(xù)抵達成都鐵路局。

CRH380D型動車組與CRH380A型動車組同屬于目前我國投入運營速度最高的動車組。

CRH380D型動車目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區(qū)高鐵干線運用。最高運營速度可達380km/h。在2013年的寧杭甬高鐵試驗中，該型動車曾跑出了420km/h的最高試驗速度。

成都跑攏重慶只要約1個半小時

成渝客專全長308公里，西起成都東站，沿途經(jīng)過四川境內(nèi)的簡陽南站、資陽北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站，重慶境內(nèi)的榮昌北站、大足站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶站(菜園壩)，或經(jīng)璧山站到達重慶北站。成都(東)至重慶北站全程運行時間在1個半小時左右。

高大上

空間更寬敞特制車窗讓風景不“飛逝”

CRH380D型動車每列編組8節(jié)車廂，全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，配有商務(wù)座、一等座、二等座，8節(jié)車廂定員約560人。

除了空間更加寬敞外，CRH380D型動車繼續(xù)沿用了其他型號動車組的人性化設(shè)計理念，車廂內(nèi)的衛(wèi)生間除了配有方便老人、孕婦的座便設(shè)施外，還配有蹲式便池。此外，車輛內(nèi)部的洗手池均采用感應(yīng)出水，并可以根據(jù)季節(jié)溫度調(diào)節(jié)水溫。

在客艙座椅方面，CRH380D型動車為了提高乘客舒適度，每個座椅均配備有小桌、書報網(wǎng)、扶手等設(shè)施，為了防止乘客眩暈，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計，使乘客乘坐方向與運行方向保持一致。同時，每個座椅的靠背均可調(diào)節(jié)傾斜角度。

在車廂內(nèi)，CRH380D型動車的噪音控制十分到位，整個車廂地板采用復(fù)合隔音降噪浮動地板結(jié)構(gòu)，有效保證了車內(nèi)的噪音要求。

除此之外，為了在高速運行時不影響乘客在旅途中欣賞沿途風光，CRH380D動車使用了特制車窗，且前窗內(nèi)側(cè)覆蓋防飛濺膜，可以防止由于意外打碎玻璃而對乘客造成傷害，提高了整個列車的安全運行系數(shù)。

成渝客運專線有望年末開通運營，以上就是小編給您整理的成渝客專的相關(guān)內(nèi)容，希望給您帶來幫助。