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鐵行網(wǎng)了解到，廣州南沙港鐵路的先行段日前開工。這條線路東西走向，起于廣珠鐵路線上新建的鶴山南站，經(jīng)鶴山、蓬江、順德、中山，最后到達(dá)廣州南沙港。

廣州南沙港鐵路總投資152億元，總工期4年。項目自廣珠鐵路線上新建的鶴山南站接軌引出，途經(jīng)江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區(qū)南部車場。全線長81.831公里。其中，鶴山南站至南沙港站，新建雙線長79.646公里;南沙港站(不含)至南部分區(qū)車場，新建單線長8.367公里;全線新建鶴山南站、黃圃站、萬頃沙站、南沙港站等4個車站和南部分區(qū)車場。作為一條水鐵聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)鐵路，廣州南沙港鐵路建成之后，將對我市物流業(yè)和沿線的制造業(yè)發(fā)展帶來利好。

12月26日，廣州南沙港鐵路的先行段搶先開工。先期開工段正線長8.964公里，工點(diǎn)2個，一是龍穴南水道特大橋東段，二是南部港區(qū)特大橋。

記者從廣鐵集團(tuán)了解到，由于工期短、工程量大，廣州南沙港鐵路項目實(shí)施難度較大。首先沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，征地拆遷任務(wù)很重，其次全線江河密布，橋梁比重大，且沿線地質(zhì)復(fù)雜，部分重點(diǎn)車站路基軟土層深度達(dá)20米至45米，施工難度大。

按照省委、省政府加快推進(jìn)廣州南沙港鐵路相關(guān)工作部署，市委、市政府高度重視，全市各級各部門和項目單位密切配合，通力合作，扎實(shí)推進(jìn)落實(shí)項目各項前期工作，較好地完成了規(guī)劃選址、用地預(yù)審、環(huán)境評價、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估等立項前置手續(xù)和程序，為項目在9月29日獲得中國鐵路總公司和省政府批復(fù)，以及先行段的開工提供了重要支撐。下一步我市將根據(jù)省委、省政府的部署，會同廣州南沙港鐵路籌備組繼續(xù)加快相關(guān)工作，力爭讓項目早日全面動工。

廣州南沙港鐵路是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，其建設(shè)將進(jìn)一步增強(qiáng)我市在珠西的交通地位。該鐵路將通過廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區(qū);向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區(qū);向東銜接廣深鐵路。該鐵路主要承擔(dān)中南、西南地區(qū)外貿(mào)集裝箱、能源及重要原材料運(yùn)輸任務(wù)。在路網(wǎng)中，該鐵路為中南、西南地區(qū)重要的水鐵聯(lián)運(yùn)通道，是優(yōu)化廣州樞紐貨運(yùn)布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要線路。

廣州南沙港鐵路建成后，將直接開展水鐵聯(lián)運(yùn)。根據(jù)全線的工程定位和預(yù)測的遠(yuǎn)期運(yùn)量，廣州南沙港鐵路遠(yuǎn)景年運(yùn)輸能力為9000萬噸，預(yù)計全線2025年、2035年貨物發(fā)送量分別為2072萬噸和2878萬噸，到達(dá)量分別為1148萬噸和1783萬噸。

預(yù)計廣州南沙港鐵路建成后，珠三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)將更加方便快捷，鐵行網(wǎng)也將繼續(xù)為大家更新相關(guān)資訊。