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于2010年9月26日正式開工建設(shè)的拉日鐵路，東起青藏鐵路終點(diǎn)拉薩站，全長253公里。按照計(jì)劃，火車時速約為120公里，從拉薩到日喀則僅需2個多小時的車程。據(jù)悉，拉日鐵路將于9月通車運(yùn)行，擬配252名工作人員。

本著“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡脑瓌t，拉日鐵路設(shè)計(jì)在環(huán)境保護(hù)、水土保持方面下了不少功夫。在選線上，拉日鐵路繞避多個自然保護(hù)區(qū)，沿線車站還采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施。鐵路沿線采暖采用地源熱泵、太陽能熱水采暖系統(tǒng)、電采暖系統(tǒng)等清潔能源，不設(shè)鍋爐房。

拉日鐵路線路全長253公里，其中橋隧總長115.7公里，占線路總長的45.7%，在如此高的海拔修建高比例橋隧的鐵路，工程難度世界罕見。

青藏鐵路建成運(yùn)營以來，極大地促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場繁榮，改善了人們出行條件，降低了進(jìn)出藏物資運(yùn)輸成本，使西藏與祖國內(nèi)地的聯(lián)系更加密切，與國際交流更加暢通，極大地帶動了特色資源開發(fā)特別是旅游業(yè)的發(fā)展。隨著西藏鐵路建設(shè)的逐步深入，西藏鐵路網(wǎng)將逐步完善，將逐步形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則鐵路、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構(gòu)成的“Y”形主骨架，支線鐵路輻射周邊的鐵路網(wǎng)格局。

日喀則是西藏的人口大區(qū)、邊境大區(qū)、外貿(mào)大區(qū)、農(nóng)業(yè)大區(qū)、文化大區(qū)。建設(shè)拉薩至日喀則鐵路，對改善日喀則地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境、加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、提高各族人民生活水平、保護(hù)生態(tài)環(huán)境都具有重要的意義。

拉日鐵路的修建，將最大限度挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度發(fā)揮青藏鐵路的強(qiáng)大輻射作用，也標(biāo)志著西藏鐵路建設(shè)掀開新的一頁。拉日鐵路的建成將進(jìn)一步擴(kuò)大青藏鐵路的影響范圍，改變西藏西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置?，助力西藏進(jìn)入“鐵路經(jīng)濟(jì)”時代。