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近日，成都鐵路局六盤水工務(wù)段針對“7.1”調(diào)圖、暑期運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，全面做好營業(yè)線施工安全管理工作，積極開展對管內(nèi)的線路設(shè)備鋼軌絕緣接頭檢查，加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)防控，消除了設(shè)備安全隱患，確保了汛期安全和暑期鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

近期，六盤水工務(wù)段管內(nèi)持續(xù)經(jīng)受高溫考驗(yàn)，7月5日，貴州省六盤水市的天空出現(xiàn)了多云，晴空萬里，溫度在16至26℃，天氣異常悶熱，六盤水工務(wù)段立即啟動(dòng)高溫天氣應(yīng)急預(yù)案，這個(gè)段段長郭太信要求管內(nèi)各工區(qū)，從7月5日起，安排值班人員對管內(nèi)801公里正線鋼軌絕緣接頭進(jìn)行全面檢查，并對小于6mm絕緣接頭軌縫，有計(jì)劃通知電。務(wù)部門進(jìn)行調(diào)整，從而夯實(shí)了線路安全基礎(chǔ)，及時(shí)消除了設(shè)備安全隱患，確保了行車安全。

據(jù)了解，鋼軌接頭軌縫過大，不僅給列車通過時(shí)增加額外的沖擊和阻力，加速軌道結(jié)構(gòu)的破壞，而且在溫度降低時(shí)，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。軌縫過小，軌溫升高時(shí)就會(huì)形成瞎縫，此時(shí)若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生脹軌跑道。因此，六盤水工務(wù)段廣大干部職工全力做好防脹工作，預(yù)防了脹軌跑道的發(fā)生。

據(jù)悉，7月5日，六盤水工務(wù)段曹家灣線路工區(qū)5名防洪留守值班人員，檢查了管內(nèi)線路鋼軌絕緣接頭軌縫無異常，保證了列車安全運(yùn)行。

與此同時(shí)，六盤水工務(wù)段還在全段干部職工中進(jìn)行了2014年“7.1”調(diào)圖培訓(xùn)考試，增強(qiáng)了職工業(yè)務(wù)知識(shí)，激發(fā)了職工保證安全生產(chǎn)的積極性。