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據鐵路業(yè)內人士證實，成都車站擴能改造站內工程已啟動，施工隊伍也已經正式進場。初期改造應該是半封閉式，不會嚴重影響市民乘車。進入全封閉施工階段后，成都車站的所有線路車輛將改走其他線路。小編將在下文中為您詳細介紹。

據了解，改造后的車站站房為線上式高架候車特大型站房，主體為三層，地上二層，地下一層。站房面積由目前的2.1萬平方米擴到8萬平方米，增加了近3倍。站場將由目前11條股道增加到18條股道，規(guī)模擴大近一倍。

此外，車站將在北側新修一個北廣場，現在的廣場將變?yōu)槟蠌V場。南廣場設置有出租車上客區(qū)和公交站場，旅客從市區(qū)乘坐出租車或公交車可直達廣場站房進站口，北廣場規(guī)劃有獨立的出租車上下客區(qū)和社會車輛停車場。

而預計于2017年建成投用的地鐵7號線也將經停成都車站，這樣一來，擴能改造后的成都車站將從目前單一的火車站變成集鐵路、地鐵、公交、出租和長途客車在內多種交通方式的綜合交通樞紐。客流量也將從現在的每天10萬人次提升到20萬人次以上。

此外，根據相關文件，成都車站擴能改造工程的批復工期為42個月，即3年半左右。如果不出意外，2019年前后，成都市民將看到一個徹底“變身”的成都車站。

對于市民最關心的關于擴能改造期間的乘車問題，業(yè)內人士透露，初期改造應該是半封閉式，不會嚴重影響市民乘車。為了配合車站改造，今年3月20日的鐵路運行圖調整中，原本成都車站經停發(fā)送的80多對車組已經下調至67對。

“改造到一定程度后，應該就會實施全封閉施工?！痹摌I(yè)內人士表示，施工過程中，鐵路系統會逐步下調成都車站的收發(fā)、經停車數量。

進入全封閉施工階段后，成都車站的所有線路車輛將改走其他線路，這意味著，成都東客站、成都南站和正在修建的成都西站未來一段時間內或將承擔較大的運輸壓力。

為了更好地保障車站建成后的客流交通，相關部門還將對車站周圍的道路交通設施進行相應的改建，以應對新車站建成后“激增”的客流量帶來的交通壓力。例如車站配套交通匝道體系、商貿大道立交、人民北路北延線匝道等一系列道路工程也將逐步啟動，站前交通規(guī)劃將更合理。

據成都市交委相關負責人介紹，依托成都車站改造為契機，要對整個北站地區(qū)的樞紐場站，包括道路交通體系做一個系統的完善和提升。場站建設是按立體的場站體系來打造，同時完善相關市政路網體系。

成都車站和成都東客站未來將承擔主要運輸功能，成都南站和成都西站承擔輔助運輸功能，“兩主兩輔”4大車站將全面撐起成都地區(qū)的鐵路交通網絡。

根據此前的規(guī)劃，今年成都西站預計將建成投入使用，這意味著，成都火車站“四足鼎立”的局面將最終成型。其中，成都車站和成都東客站未來將將承擔主要運輸功能，成都南站和成都西站承擔輔助運輸功能，“兩主兩輔”4大車站將全面撐起成都地區(qū)的鐵路交通網絡。改建后的成都車站將依然不改“大哥”地位。

成都車站封閉施工后，其所有線路將暫時過渡到成都東客站、成都南站等其他車站。作為西南地區(qū)規(guī)模最大、科技含量最高的現代火車站，成都東站目前主要承擔成達、成綿樂客專動車的收發(fā)經停，今年或還將承擔即將開通的成渝客專動車的收發(fā)經停。

成都南站目前主要承擔成綿樂動車的經停功能，未來還有成渝客專動車組、成昆線普速客車、成都鐵路環(huán)線客車從這里途經、始發(fā)或終到。

新的成都西站還在修建過程中，主要定位是成蒲鐵路始發(fā)站，建成后將辦理都江堰、雅安、蒲江等方向的火車客運業(yè)務，也辦理寶成、成昆線普速客車、環(huán)線客車及成昆與寶成的跨線普速客車作業(yè)。

據了解，未來這4個車站還將由東西兩個鐵路環(huán)線實現串聯，如果條件允許，東西鐵路環(huán)線上每2至3公里將設一個車站，共設置20個車站，可開行公交鐵路與地鐵做到零換乘無縫對接。

鐵行網小編可以預想到，改造后的成都車站將變身于一個綜合交通樞紐，也必將為您的出行帶來方便。關于成都車站擴能改造工程的后續(xù)進展消息，還請您繼續(xù)關注鐵行網火車資訊頻道。