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濟青高鐵指的是濟南至青島的高速鐵路。它是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，西聯(lián)濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連。本站此前也為您連續(xù)報道過相關消息。那么目前，濟青高鐵建設進展是怎樣呢?鐵行網小編將在下文中為您公布。

據(jù)小編了解，目前濟青高鐵的建設正處于準備階段，預計2019年3月完工。濟青高鐵建成通車后，將有效緩解膠濟客專運營壓力，濟南和青島將實現(xiàn)1小時直達，煙臺到濟南也只需2個多小時。

濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.83km，橋隧比83.92%，共設9站。

濟青高鐵還將建設和青島新機場的連接隧道。機場隧道位于膠州市膠東街道辦境內，北起汪家莊村，向南依次經過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道總長7250米。

隧道自北向南主要經過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機場、膠濟線、膠東鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及龍發(fā)熱電廠區(qū)。機場隧道位于膠萊平原區(qū)，微地貌為剝蝕平原向沖海積平原過渡區(qū)，地表大部已辟為耕地。

新機場綜合交通系統(tǒng)由城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成。濟青高鐵與膠濟客專于膠州北站換邊后，膠濟客專出膠州北站后折向南，以隧道形式與新機場交通系統(tǒng)銜接，機場隧道長度7.25公里，膠濟客專于規(guī)劃新機場地下二層設機場站，車站平面布置位于機場中軸線東側110米處。

濟青高速鐵路的實施對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。

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